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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2476048" data-attributes="member: 6">Olvidemos por un momento los pesos porque existen muchos desarrollos de armas stand-off livianas, pero no podemos olvidarnos de algo que se conoce como DI o Indice de Resistencia.Cada arma tiene un índice de resistencia de ida (pilón + lanzador + arma) y otro de vuelta (pilón + lanzador) e incluso hay variaciones de esos valores dependiendo si el armamento se monta en los soportes externos o en los internos.Ese ID no es otra cosa que &quot;resistencia aerodinámica&quot; pura que afecta las prestaciones aerodinámicas del avión y que le impone restricciones en cuanto a velocidad de ascenso, radio de giro, límites g y alcance.Entonces a todo lo que implican &quot;los pesos&quot; del armamento en la penalización de las prestaciones, también hay que sumarle ésta factor ID que al momento de realizar la planificación de la misión, tiene una incidencia importante en velocidad, alcance y maniobrabilidad.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2476048, member: 6"] Olvidemos por un momento los pesos porque existen muchos desarrollos de armas stand-off livianas, pero no podemos olvidarnos de algo que se conoce como DI o Indice de Resistencia. Cada arma tiene un índice de resistencia de ida (pilón + lanzador + arma) y otro de vuelta (pilón + lanzador) e incluso hay variaciones de esos valores dependiendo si el armamento se monta en los soportes externos o en los internos. Ese ID no es otra cosa que "resistencia aerodinámica" pura que afecta las prestaciones aerodinámicas del avión y que le impone restricciones en cuanto a velocidad de ascenso, radio de giro, límites g y alcance. Entonces a todo lo que implican "los pesos" del armamento en la penalización de las prestaciones, también hay que sumarle ésta factor ID que al momento de realizar la planificación de la misión, tiene una incidencia importante en velocidad, alcance y maniobrabilidad. [/QUOTE]

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