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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2503750" data-attributes="member: 10531">Según Marcos, ese es precio final del aparato con recorrida y todo.Yo lo dudo.Acá estoy de acuerdo a media, Juli.Estoy de acuerdo en cuanto a los valores que menciones,dolar mas,dolar menos.Creo que el valor total, si se compran en los EE.UU esos 14 aviones, rondaría en los 500 palos verdes, con &quot;accesorios&quot;, repuestos, y recorrida.Pero hay un detalle que venimos marcando con el [USER=569]@tanoarg[/USER] hace ya unos días,y el colorado Trump, nos terminó dando la razón(al menos en las palbras).Ellos nos van a cobrar el favor del FMI, osea, nos van a presionar para comprar. Y por mas que de acá se diga no hay plata para operarlos/mantenerlos, mas temprano que tarde, van a terminar re adecuando el presupuesto operativo para poder operar las 3/4 partes,al menos, de ese material.Y en cuanto a donde guardarlos.Los Kfir, si se hubieran comprado,iban a operar un año,como mínimo, en R.IV hasta que la VI° estuviera en condiciones.Acá se puede hacer lo mismo.O directamente mandarlos a la V°, donde hoy opera, mal que nos pese,el SA mas moderno de la FAA.Hay lugar y capacidad, en esa unidad, para apoyar un Escuadrón de F-16 de las series intermedias.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2503750, member: 10531"] Según Marcos, ese es precio final del aparato con recorrida y todo. Yo lo dudo. Acá estoy de acuerdo a media, Juli. Estoy de acuerdo en cuanto a los valores que menciones,dolar mas,dolar menos. Creo que el valor total, si se compran en los EE.UU esos 14 aviones, rondaría en los 500 palos verdes, con "accesorios", repuestos, y recorrida. Pero hay un detalle que venimos marcando con el [USER=569]@tanoarg[/USER] hace ya unos días,y el colorado Trump, nos terminó dando la razón(al menos en las palbras). Ellos nos van a cobrar el favor del FMI, osea, nos van a presionar para comprar. Y por mas que de acá se diga no hay plata para operarlos/mantenerlos, mas temprano que tarde, van a terminar re adecuando el presupuesto operativo para poder operar las 3/4 partes,al menos, de ese material. Y en cuanto a donde guardarlos. Los Kfir, si se hubieran comprado,iban a operar un año,como mínimo, en R.IV hasta que la VI° estuviera en condiciones. Acá se puede hacer lo mismo. O directamente mandarlos a la V°, donde hoy opera, mal que nos pese,el SA mas moderno de la FAA. Hay lugar y capacidad, en esa unidad, para apoyar un Escuadrón de F-16 de las series intermedias. [/QUOTE]

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