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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2515434" data-attributes="member: 6">Leyendo las últimas novedades de la USAF respecto el futuro de su flota de F-16, todo parece indicar que no habrá en el futuro grandes oportunidades de acceder a ejemplares de segunda mano que realmente justifiquen la inversión que supone incorporar una aeronave de esas características.Administrativamente hoy la USAF dispone de 787 F-16C y 154 F-16D correspondientes a los bloques 30/32, 40/42 y 50/52. Los F-16C/D Block 30/32 están asignados a la Air National Guard (ANG) y a la Reserva de la USAF (AFR). Estas unidades están recibiendo algunas mejoras y actualizaciones, como los pilones con dispersadores integrados de señuelos IR/Chaff, un receptor GPS anti-interferencia, una nueva actualización del programa operativo de software  (SCU-9: Sofwafe Capability Upgrade) y a partir del próximo año el nuevo sistema de gestión de guerra electrónica AN/ALQ-213. Además de éstas mejoras, se autorizó para los ejemplares más nuevos de la ANG (72 unidades) el reemplazo del radar APG-68 por los AESA AN/APG-83 SABR.Actualmente la ANG dispone de 14 escuadrones de F-16, la mitad de los cuales están equipados de F-16 Block 30/32 y según algunas fuentes, los mismos se mantendrán en servicio hasta su reemplazo por F-35A en fechas aún sin definir, hecho que supone que serán dados de baja muy cerca del vencimiento de su vida útil.<img src="http://www.f-16.net/g3/var/resizes/f-16-photos/album38/album64/91-0379_008.jpg?m=1371940720" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por su parte la USAF cuenta con unos 35 escuadrones de F-16, en su gran mayoría Block 40/42 y 50/52. Todos estos ejemplares serán sometidos al programa SLEP (Service Life Extensión Program) que les permitirá extender la vida útil de 8.000 horas a 12.000 horas reales de vuelo, aunque el margen máximo se fijó en 13.586 horas. Los trabajos implican un gasto de 2,4 millones de dólares por ejemplar y cada modificación insume 9 meses por aeronave. Cuando se complete dicho programa los últimos F-16 permanecerán en servicio hasta el año 2048 y sin dudas en distintas etapas recibirán distintas actualizaciones, especialmente en el reemplazo de sus radares originales y puestas al día de los sistemas de armas y guerra electrónica.La limitada cantidad de ejemplares del F-22 Raptor como del atraso del F-35 han obligado a la USAF a retener varios escuadrones de F-16 y actualizarlos de modo constante. Se espera una decisión sobre el futuro de los F-15A/C como así también la confirmación oficial de la compra del F-15X, medidas que podrían liberar algunos escuadrones de F-16, pero ello sólo a mediano plazo.Resumiendo... aún con presupuesto, no habrá F-16 de segunda mano de la USAF  "potables" para la FAA. Posiblemente salgan al mercado de ocasión los Block 30/32, unidades a las cuales no se les aplica el SLEP razón por la cual mantienen su límite de vida útil de 8.000 horas (éste block se entregó entre 1983 y 1986). En cuanto a los Block 40/42, la USAF no sólo planea aplicarles el SLEP sino también distintas actualizaciones ya que sumar 4.000 horas de vuelo adicionales implica 15 años más de servicio. O sea otro modelo que no fue ni será para la FAA...??FuentesUSAF Air Power Yearbo ok 2019Air International Enero 2019</blockquote>

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