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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2518612" data-attributes="member: 6">Exacto y la razón es simple. KAI no encontró ningún posible usuario interesado en la versión monoplaza ya que eso le quita flexibilidad operativa al modelo porque que quedaría su uso acotado a misiones de combate, perdiendo capacidad de entrenamiento avanzado, LIFT, misiones de reconocimiento, FAC, etc.<img src="http://img.bemil.chosun.com/nbrd/data/10044/upfile/201306/20130611003742.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />No es un derroche, es cubrir una necesidad con lo que el presupuesto permite, tanto para su compra, operación y mantenimiento. Hoy la FAA no tiene nada por encima de M 0,8. No tiene ninguna aeronave con mandos FBW ni ninguna que admita aceleraciones por encima de 6/7 g. Es muy cierto que es un entrenador avanzado, pero dispone de capacidad de combate y puede superar Mach 1 sin problemas. No será el salto que se necesita, pero sería un paso hacia adelante.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2518612, member: 6"] Exacto y la razón es simple. KAI no encontró ningún posible usuario interesado en la versión monoplaza ya que eso le quita flexibilidad operativa al modelo porque que quedaría su uso acotado a misiones de combate, perdiendo capacidad de entrenamiento avanzado, LIFT, misiones de reconocimiento, FAC, etc. [IMG]http://img.bemil.chosun.com/nbrd/data/10044/upfile/201306/20130611003742.jpg[/IMG] No es un derroche, es cubrir una necesidad con lo que el presupuesto permite, tanto para su compra, operación y mantenimiento. Hoy la FAA no tiene nada por encima de M 0,8. No tiene ninguna aeronave con mandos FBW ni ninguna que admita aceleraciones por encima de 6/7 g. Es muy cierto que es un entrenador avanzado, pero dispone de capacidad de combate y puede superar Mach 1 sin problemas. No será el salto que se necesita, pero sería un paso hacia adelante. [/QUOTE]

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