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<blockquote data-quote="Eduardo Moretti" data-source="post: 2521381" data-attributes="member: 3824"><p>Porque esa es la versión que nos han venido ofreciendo desde el año 2005 o 2007, y también en el 2016. A un costo muy bajo, de sólo 120 Millones de Dólares por 12 unidades, según publicó oportunamente el diario LN. Aunque con muy bajo remanente de horas, y sin modernización alguna. </p><p></p><p>Sobre otras conversaciones sobre los M2000 del año 2017 o supuestamente también en marzo 2018 hay versiones contradictorias, algunos dicen que nos ofrecieron también ese, y otros dicen que se habló el M2000-5. Este último es la versión que le interesa a la FAA. </p><p></p><p>Y es lógico que nos hayan ofrecido el M2000 C porque es el más viejo, de los años 80, y ya que nuestros sucesivos Gobiernos no quieren poner un mango en cazas, se entiende que nos ofrezcan lo más económico. </p><p></p><p>Mas allá que sea como sea, es obvio que no vamos a comprar nada, uno porque es viejo, el otro porque es caro, y todo así. Siempre lo mismo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Eduardo Moretti, post: 2521381, member: 3824"] Porque esa es la versión que nos han venido ofreciendo desde el año 2005 o 2007, y también en el 2016. A un costo muy bajo, de sólo 120 Millones de Dólares por 12 unidades, según publicó oportunamente el diario LN. Aunque con muy bajo remanente de horas, y sin modernización alguna. Sobre otras conversaciones sobre los M2000 del año 2017 o supuestamente también en marzo 2018 hay versiones contradictorias, algunos dicen que nos ofrecieron también ese, y otros dicen que se habló el M2000-5. Este último es la versión que le interesa a la FAA. Y es lógico que nos hayan ofrecido el M2000 C porque es el más viejo, de los años 80, y ya que nuestros sucesivos Gobiernos no quieren poner un mango en cazas, se entiende que nos ofrezcan lo más económico. Mas allá que sea como sea, es obvio que no vamos a comprar nada, uno porque es viejo, el otro porque es caro, y todo así. Siempre lo mismo. [/QUOTE]
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