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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2528888" data-attributes="member: 6">En Junio del 2016 la FAA emitió un requerimiento muy específico: un escuadrón de 10 (diez) FA-50.Dicho requerimiento pedía que las aeronaves contaran con misiles aire-aire de corto alcance, armamento lanzable, barquillas ACMI, sistema de contramedidas electrónicas, lanzaseñuelos, armamento certificado&nbsp; guiado del tipo GBU/IR (deseable con bus 1760), barquilla de reconocimiento y/o designación de objetivos, sistema de repostaje en vuelo, etc.No sé si se habrán dado cuenta pero aqui hay un detalle para nada menor: el actual FA-50 no cumple ni con la mitad de las capacidades operativas solicitadas por la FAA.&nbsp; Entonces se disparan muchas preguntas que por ahora no tienen respuesta o si la tienen, no han trascendido:-La FAA renunció a esos requerimiento operativos y está dispuesta a aceptar un FA-50 &quot;base&quot;...?-La dilación en las negociaciones -además por la falta de $$$- no responderá también a la espera del recién anunciado Block 10 que sí cumple con los requerimientos de la FAA...?-O el FA-50 pasó a engrosar la enorme lista de candidatos cuya compra quedó en la nada..?PD: si alguien tiene la respuesta posta, bienvenido sea...!!!</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2528888, member: 6"] En Junio del 2016 la FAA emitió un requerimiento muy específico: [B]un escuadrón de 10 (diez) FA-50.[/B] Dicho requerimiento pedía que las aeronaves contaran con misiles aire-aire de corto alcance, armamento lanzable, barquillas ACMI, sistema de contramedidas electrónicas, lanzaseñuelos,[U] armamento certificado guiado[/U] del tipo GBU/IR (deseable con bus 1760), barquilla de reconocimiento y/o designación de objetivos, sistema de repostaje en vuelo, etc. No sé si se habrán dado cuenta pero aqui hay un detalle para nada menor: [B]el actual FA-50 no cumple ni con la mitad de las capacidades operativas solicitadas por la FAA. [/B] Entonces se disparan muchas preguntas que por ahora no tienen respuesta o si la tienen, no han trascendido: -La FAA renunció a esos requerimiento operativos y está dispuesta a aceptar un FA-50 "base"...? -La dilación en las negociaciones -además por la falta de $$$- no responderá también a la espera del recién anunciado Block 10 que sí cumple con los requerimientos de la FAA...? -O el FA-50 pasó a engrosar la enorme lista de candidatos cuya compra quedó en la nada..? [I]PD[/I]: si alguien tiene la respuesta posta, bienvenido sea...!!! [/QUOTE]

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