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<blockquote data-quote="CoronelVet" data-source="post: 2559567" data-attributes="member: 39254">Yo lo veo de la siguiente manera:Brasil se metió en lo del Gripen para acceder a una tecnología que le permita acceder a un nuevo escalón como fabricantes. Para ellos es fundamental que SAAB no plantee problemas. SAAB , a su vez, tiene al Gripen como un producto con mucho futuro, y&nbsp; ellos lo que menos&nbsp; necesitan es que uno de sus principales proveedores le haga drama. Así que UK tiene a SAAB donde quiere y SAAB le puede decir a los brasileros sí o no, porque al fin y al cabo es una fabricación bajo licencia, verdad?Ahora pongamos en el otro plato de la balanza: nuestro pedido, a todo vapor, no superaría la treintena de aparatos (y no porque no necesitemos más, me baso en los números que están en danza) , y ese pedido lo haríamos con los bolsillos agujereados, como ud bien dijo. . . Es difícil que Brasil y SAAB afronten ese escenario con gusto.Cordiales Saludos</blockquote>

[QUOTE="CoronelVet, post: 2559567, member: 39254"] Yo lo veo de la siguiente manera: Brasil se metió en lo del Gripen para acceder a una tecnología que le permita acceder a un nuevo escalón como fabricantes. Para ellos es fundamental que SAAB no plantee problemas. SAAB , a su vez, tiene al Gripen como un producto con mucho futuro, y ellos lo que menos necesitan es que uno de sus principales proveedores le haga drama. Así que UK tiene a SAAB donde quiere y SAAB le puede decir a los brasileros sí o no, porque al fin y al cabo es una fabricación bajo licencia, verdad? Ahora pongamos en el otro plato de la balanza: nuestro pedido, a todo vapor, no superaría la treintena de aparatos (y no porque no necesitemos más, me baso en los números que están en danza) , y ese pedido lo haríamos con los bolsillos agujereados, como ud bien dijo. . . Es difícil que Brasil y SAAB afronten ese escenario con gusto. Cordiales Saludos [/QUOTE]

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