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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2596807" data-attributes="member: 10531">IAI ofreció a la FAA todo el sostén de las turbinas J-79, a realizase en el AMRIV.Esto incluía bancos y el herramental necesario para hacer todo el trabajo en el país.Por otra parte, la FAA pudo mantener los ATAR 9-C tanto tiempo, gracias a IAI, que en su momento nos vendió todo lo necesario para acometer dicha tarea,por eso los Dagger/Finger, ni sus turbinas, nunca fueron a Israel para ningún tipo de recorrida.El caso de la FAC, es distinto. No hay que olvidar que a algún &quot;picaro&quot; dentro de la FAC, se le &quot;ocurrió&quot; darle bajo contrato, el mantenimiento de los J-79 a una empresa, que se dedica a hacer mantenimiento a turbinas eléctricas, y que ni cerca estaba habilitada para recorrer las turbinas de los cachorros.A parte de eso, como bien dijo el Tano, la FAC no tiene la capacidad para hacer la recorrida mayor de estas turbinas.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2596807, member: 10531"] IAI ofreció a la FAA todo el sostén de las turbinas J-79, a realizase en el AMRIV. Esto incluía bancos y el herramental necesario para hacer todo el trabajo en el país. Por otra parte, la FAA pudo mantener los ATAR 9-C tanto tiempo, gracias a IAI, que en su momento nos vendió todo lo necesario para acometer dicha tarea,por eso los Dagger/Finger, ni sus turbinas, nunca fueron a Israel para ningún tipo de recorrida. El caso de la FAC, es distinto. No hay que olvidar que a algún "picaro" dentro de la FAC, se le "ocurrió" darle bajo contrato, el mantenimiento de los J-79 a una empresa, que se dedica a hacer mantenimiento a turbinas eléctricas, y que ni cerca estaba habilitada para recorrer las turbinas de los cachorros. A parte de eso, como bien dijo el Tano, la FAC no tiene la capacidad para hacer la recorrida mayor de estas turbinas. [/QUOTE]

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