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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2604986" data-attributes="member: 6">Me resulta extraño que hablando tanto de la posible compra del FA-50, no se haya hecho mención a los distintos componentes de orígen británico que tiene la aeronave.El avión coreano cuenta con asientos eyectables Martin Baker Mk.16, pero éste sería el elemento menos cuestionado por el Reino Unido. No así con la vital computadora de misión proporcionada por GEC Marconi, empresa que también suministra el Head Up Display.&nbsp; Se entiende que ambos elementos fácilmente pueden ser reemplazados por equipos de otros proveedores como puede ser Israel, algo que terminaría beneficiando a la FAA a nivel logística, ya Elbit proporciona la computadora de misión del Pampa II/III y El Op el HUD. Por su parte la empresa británica GKN Aeroespace suministran la cúpula y el parabrisas de la familia T/FA-50. En este punto se debe resaltar que GKN es uno de los mayores proveedores mundiales de parabrisas y cúpulas tanto para el mercado aeroespacial civil como militar (F-15, F-18, F-35, Typhoon, Gripen, Harrier, etc.) O sea que en éste punto no habría un proveedor alternativo ya que cada cúpula como parabrisas es único y habría que solicitar un reemplazo de proveedor, pero quizás éste sea el item que menos pueda objetar el Reino Unido. El resto del equipamiento del avión es proporcionado por EEUU, la propia Corea del Sur (el GE402 se fabrica allí bajo licencia), Francia (tren de aterrizaje) y Alemania (bancos de pruebas) y en el caso de Israel, a requerimiento del cliente (radar EL/M-2032, lanzaseñuelos MJU-7 y&nbsp; sistema de alerta radar ELisra SPS-45V-5.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2604986, member: 6"] Me resulta extraño que hablando tanto de la posible compra del FA-50, no se haya hecho mención a los distintos [U]componentes de orígen británico [/U]que tiene la aeronave. El avión coreano cuenta con asientos eyectables Martin Baker Mk.16, pero éste sería el elemento menos cuestionado por el Reino Unido. No así con la vital computadora de misión proporcionada por GEC Marconi, empresa que también suministra el Head Up Display. Se entiende que ambos elementos fácilmente pueden ser reemplazados por equipos de otros proveedores como puede ser Israel, algo que terminaría beneficiando a la FAA a nivel logística, ya Elbit proporciona la computadora de misión del Pampa II/III y El Op el HUD. Por su parte la empresa británica GKN Aeroespace suministran la cúpula y el parabrisas de la familia T/FA-50. En este punto se debe resaltar que GKN es uno de los mayores proveedores mundiales de parabrisas y cúpulas tanto para el mercado aeroespacial civil como militar (F-15, F-18, F-35, Typhoon, Gripen, Harrier, etc.) O sea que en éste punto no habría un proveedor alternativo ya que cada cúpula como parabrisas es único y habría que solicitar un reemplazo de proveedor, pero quizás éste sea el item que menos pueda objetar el Reino Unido. El resto del equipamiento del avión es proporcionado por EEUU, la propia Corea del Sur (el GE402 se fabrica allí bajo licencia), Francia (tren de aterrizaje) y Alemania (bancos de pruebas) y en el caso de Israel, a requerimiento del cliente (radar EL/M-2032, lanzaseñuelos MJU-7 y sistema de alerta radar ELisra SPS-45V-5. [/QUOTE]

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