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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2605922" data-attributes="member: 29202">Desde una mirada externa, creo que el principal punto en la compra del Golden Eagle es: qué variante vendría y qué rol tendría, y por ende en qué rol quedaría el Pampa?a) Si la FAA quiere reemplazar 'uno a uno' sus vectores (A4R y Mirage), entonces el FA-50 reemplazaría a A4R a la espera de futuro multirol para reemplazar a Mirages. En ese sentido, se justifica el Pampa en rol como avión de entrenamiento avanzado.&nbsp; Pero debes invertir y mantener 3 líneas logísticas, que no es un punto menor y que puede pasarte factura al final.b) Si la FAA quiere reemplazar A4R y Mirage por sólo un vector, éste debe ser sí o sí un futuro multirol. En comparación, 10 F-16V sería un mínimo de<a href="https://www.apnews.com/2f1f39a5958347fba6435a73166bf2ee"> USD 1.300 millones</a>, 10 F-16MLU sería un mínimo de <a href="http://www.f-16.net/f-16-news-article4794.html">USD 700-750 millone</a>s. Entonces:-&nbsp; b1) En ese sentido, no sería mejor comprar TA-50 (con radar) que cuestan algo menos que un FA-50, manteniendo posibilidad de ser usado para air policing y cierta capacidad de ataque al suelo? La elección del TA-50 significaría una redundancia con el Pampa desde mi punto de vista (y Pucarás).&nbsp; Sólo mantienes 2 lineas logísticas, necesitas unos USD 300-350 millones por 10 TA-50. Pero tal vez no sea una decisión 'popular' pues sería decir adiós a Pampas.-&nbsp; b2) Si hay quedarse con el Pampa sí o sí, habría que invertir en él, aumentar números; e ir directamente en un futuro multirol que pueda reemplazar tanto a A4R y Mirages. En principio una solución 'popular', menor costo de completar 10 Pampas, etc. Pero, cuánto tiempo pasaría hasta que puedas tener el presupuesto para al menos unos 10-12 multiroles? Mientras, sólo vas a poder volar Pampas.Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 2605922, member: 29202"] Desde una mirada externa, creo que el principal punto en la compra del Golden Eagle es: qué variante vendría y qué rol tendría, y por ende en qué rol quedaría el Pampa? a) Si la FAA quiere reemplazar 'uno a uno' sus vectores (A4R y Mirage), entonces el FA-50 reemplazaría a A4R a la espera de futuro multirol para reemplazar a Mirages. En ese sentido, se justifica el Pampa en rol como avión de entrenamiento avanzado. Pero debes invertir y mantener 3 líneas logísticas, que no es un punto menor y que puede pasarte factura al final. b) Si la FAA quiere reemplazar A4R y Mirage por sólo un vector, éste debe ser sí o sí un futuro multirol. En comparación, 10 F-16V sería un mínimo de[URL='https://www.apnews.com/2f1f39a5958347fba6435a73166bf2ee'] USD 1.300 millones[/URL], 10 F-16MLU sería un mínimo de [URL='http://www.f-16.net/f-16-news-article4794.html']USD 700-750 millone[/URL]s. Entonces: - b1) En ese sentido, no sería mejor comprar TA-50 (con radar) que cuestan algo menos que un FA-50, manteniendo posibilidad de ser usado para air policing y cierta capacidad de ataque al suelo? La elección del TA-50 significaría una redundancia con el Pampa desde mi punto de vista (y Pucarás). Sólo mantienes 2 lineas logísticas, necesitas unos USD 300-350 millones por 10 TA-50. Pero tal vez no sea una decisión 'popular' pues sería decir adiós a Pampas. - b2) Si hay quedarse con el Pampa sí o sí, habría que invertir en él, aumentar números; e ir directamente en un futuro multirol que pueda reemplazar tanto a A4R y Mirages. En principio una solución 'popular', menor costo de completar 10 Pampas, etc. Pero, cuánto tiempo pasaría hasta que puedas tener el presupuesto para al menos unos 10-12 multiroles? Mientras, sólo vas a poder volar Pampas. Saludos [/QUOTE]

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