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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2615153" data-attributes="member: 6">La vida útil del FA-50 es de 8.334 horas y la del M-346 algo menos de 10.000 hs. en la versión FA.Con ésto quiero decir dos cosas. Que una vez que se adquiere aeronave de estas características se genera un contrato contínuo por lo menos de 20/25 años por su sostenimiento logístico. Entonces una oferta muy buena sólo puede ser en el costo de adquisición y en el caso del M-346FT/FA es una aeronave nueva, sin ningún usuario y sin ningún tipo de antecedente operativo lo que genera alguna duda o incertidumbre si el costo de su mantenimiento y operación será el que refiere el fabricante, o si habrá alguna sorpresa a futuro.Y por último,&nbsp; si se comete un error en la elección, ése error también dura 20/25 años con todo lo que ello implica a nivel operativo.No voy a defender la actual gestión pero esa idea venía de mucho antes.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2615153, member: 6"] La vida útil del FA-50 es de 8.334 horas y la del M-346 algo menos de 10.000 hs. en la versión FA. Con ésto quiero decir dos cosas. Que una vez que se adquiere aeronave de estas características se genera un contrato contínuo por lo menos de 20/25 años por su sostenimiento logístico. Entonces una oferta muy buena sólo puede ser en el costo de adquisición y en el caso del M-346FT/FA es una aeronave nueva, sin ningún usuario y sin ningún tipo de antecedente operativo lo que genera alguna duda o incertidumbre si el costo de su mantenimiento y operación será el que refiere el fabricante, o si habrá alguna sorpresa a futuro. Y por último, si se comete un error en la elección, ése error también dura 20/25 años con todo lo que ello implica a nivel operativo. No voy a defender la actual gestión pero esa idea venía de mucho antes. [/QUOTE]

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