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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2621009" data-attributes="member: 29202">Creo se comete el error de querer poner todas las esperanzas en capacidades del FA-50: que no tiene sonda, que no tiene capacidad BVR, que no tiene alcance y pegada para hacer frente a otros cazas, etc. Simplemente no las tiene, y difícilmente las tendrá plenamente, pues no fue diseñado como tal.&nbsp; El FA-50 es un caza ligero con capacidad de LIFT, o viceversa (yo pienso incluso que un TA-50 puede servir), y por tanto no va a ser la panacea para solucionar todo lo que no se tiene hoy.&nbsp;&nbsp; Pero puede aportar a la FAA para recuperar capacidades en vista de la incorporación a&nbsp; futuro de un caza multirol.&nbsp;&nbsp; Si es así, mejor integrarlo hoy y hacer que los pilotos comiencen a entrenarse - y mucho - en este vector. Caso contrario, se pierde un tiempo valioso, pues un caza multirol no viene de la noche a la mañana, ni tampoco el formar pilotos capaces de transicionar hacia él.Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 2621009, member: 29202"] Creo se comete el error de querer poner todas las esperanzas en capacidades del FA-50: que no tiene sonda, que no tiene capacidad BVR, que no tiene alcance y pegada para hacer frente a otros cazas, etc. Simplemente no las tiene, y difícilmente las tendrá plenamente, pues no fue diseñado como tal. El FA-50 es [U]un caza ligero con capacidad de LIFT[/U], o viceversa (yo pienso incluso que un TA-50 puede servir), y por tanto no va a ser la panacea para solucionar todo lo que no se tiene hoy. Pero puede aportar a la FAA para recuperar capacidades en vista de la incorporación a futuro de un caza multirol. Si es así, mejor integrarlo [U]hoy[/U] y hacer que los pilotos comiencen a entrenarse - y mucho - en este vector. Caso contrario, se pierde un tiempo valioso, pues un caza multirol no viene de la noche a la mañana, ni tampoco el formar pilotos capaces de transicionar hacia él. Saludos [/QUOTE]

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