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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2633466" data-attributes="member: 33946"><p>Estimado, tiene toda la razón.</p><p>El "hallazgo" fue fortuito y era exclusivo del Kfir.</p><p>El efecto de la reducción del humo negro no fue debido a un estudio ex profeso para reducirlo.</p><p>Israel no cambia nada de la turbina original, sólo la mete con forceps en el Kfir y la hace andar.</p><p>Al empezar a andar notan que trabaja a una temperatura altísima.</p><p>Se la bajaron a un nivel "aceptable" (con ingenios ajenos a la turbina en si, como ser los flujos de aire, disipadores y aislantes térmicos) para que pueda trabajar sin problemas, con el beneficio de la reducción de humo, pero por lógica consecuencia duraba un poco menos.</p><p>Cómo las ecuaciones igual a cero, lo que está sumando pasa restando y viceversa.</p><p></p><p>Cordiales saludos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="me262, post: 2633466, member: 33946"] Estimado, tiene toda la razón. El "hallazgo" fue fortuito y era exclusivo del Kfir. El efecto de la reducción del humo negro no fue debido a un estudio ex profeso para reducirlo. Israel no cambia nada de la turbina original, sólo la mete con forceps en el Kfir y la hace andar. Al empezar a andar notan que trabaja a una temperatura altísima. Se la bajaron a un nivel "aceptable" (con ingenios ajenos a la turbina en si, como ser los flujos de aire, disipadores y aislantes térmicos) para que pueda trabajar sin problemas, con el beneficio de la reducción de humo, pero por lógica consecuencia duraba un poco menos. Cómo las ecuaciones igual a cero, lo que está sumando pasa restando y viceversa. Cordiales saludos. [/QUOTE]
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