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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2652149" data-attributes="member: 6">A veces se ignora que detrás de una aeronave de combate viene un enorme &quot;circo&quot; integrado por todo el equipamiento de apoyo, bancos de prueba, chequeo, herramental, asistencia técnica, apoyo logístico inicial más toda la capacitación del personal técnico e infraestructura necesaria. Todo ello es igual o incluso más importante que la aeronave misma, porque si no existe capacidad propia de mantenimiento, se puede tener una numerosa flota, pero en tierra.El número de ocho ejemplares da a entender que se trata de un primer lote. Ya sabemos que en la FAA el número mínimo orgánico es de 12 ejemplares, así un segundo lote tendrá un costo de adquisición mucho menor al primero ya que ya se dispondría de todo lo necesario para la operación y mantenimiento de la aeronave.Seguramente soy demasiado optimista, pero ya sabemos que hoy la FAA no está en situación presupuestaria ni material (medios y personal) para poder inducir dos escuadrones de una aeronave cuya célula, motor, equipamiento y perfil operativo es total y completamente desconocido.A veces es preferible ir despacio y firme que no rápido pero inestable.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2652149, member: 6"] A veces se ignora que detrás de una aeronave de combate viene un enorme "circo" integrado por todo el equipamiento de apoyo, bancos de prueba, chequeo, herramental, asistencia técnica, apoyo logístico inicial más toda la capacitación del personal técnico e infraestructura necesaria. Todo ello es igual o incluso más importante que la aeronave misma, porque si no existe capacidad propia de mantenimiento, se puede tener una numerosa flota, pero en tierra. El número de ocho ejemplares da a entender que se trata de un primer lote. Ya sabemos que en la FAA el número mínimo orgánico es de 12 ejemplares, así un segundo lote tendrá un costo de adquisición mucho menor al primero ya que ya se dispondría de todo lo necesario para la operación y mantenimiento de la aeronave. Seguramente soy demasiado optimista, pero ya sabemos que hoy la FAA no está en situación presupuestaria ni material (medios y personal) para poder inducir dos escuadrones de una aeronave cuya célula, motor, equipamiento y perfil operativo es total y completamente desconocido. A veces es preferible ir despacio y firme que no rápido pero inestable. [/QUOTE]

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