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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2654733" data-attributes="member: 6">Al eliminar el asiento eyectable ganás 70/80 kg más otros 20 kg de controles y tablero. O sea no tenes una ganancia muy poco significativa para combustible, distinto es el caso si querés adicionar electrónica porque pesa mucho menos y ya disponés de un espacio refrigerado y con todas las conexiones eléctricas.La cúpula no te&nbsp; conviene tocarla en el caso del T/FA-50 porque es de una sola pieza y el sistema de apertura está situado detrás del puesto trasero.<img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/9/8/1310898.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />No queda muy estético pero algunos se animaron a dejar la cúpula original, aunque en éste caso las cúpulas son de apertura lateral e individuales. <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Aero_L-159_%286063%29_in_flight_%281%29.jpg/1200px-Aero_L-159_%286063%29_in_flight_%281%29.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2654733, member: 6"] Al eliminar el asiento eyectable ganás 70/80 kg más otros 20 kg de controles y tablero. O sea no tenes una ganancia muy poco significativa para combustible, distinto es el caso si querés adicionar electrónica porque pesa mucho menos y ya disponés de un espacio refrigerado y con todas las conexiones eléctricas. La cúpula no te conviene tocarla en el caso del T/FA-50 porque es de una sola pieza y el sistema de apertura está situado detrás del puesto trasero. [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/9/8/1310898.jpg[/IMG] No queda muy estético pero algunos se animaron a dejar la cúpula original, aunque en éste caso las cúpulas son de apertura lateral e individuales. [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Aero_L-159_%286063%29_in_flight_%281%29.jpg/1200px-Aero_L-159_%286063%29_in_flight_%281%29.jpg[/IMG] [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982