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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2672845" data-attributes="member: 33946">Amén de los valores de medida de turbinas, no hay que olvidar algo no menor.El Mirage 3 estaba diseñado para un motor de 60.8 KN de empuje.El GE F-414 EE tiene 116 KN de empuje, que es el motor del Super Hornet.Están pasando del 221 del Falcon del abuelo, a una unidad de potencia del fórmula uno de Hamilton.Ese desarrollo lo va a hacer exclusivamente General Electric con su equipo de I+D en EE.UU, y con quienes ellos consideren que deben participar (léase el fabricante del avión y proveedores)Proceso que debe estar certificado totalmente.No van a vender ningún motor &quot;para pruebas&quot; sin ellos intervenir y nadie va a tocar sus motores hasta que certifiquen el proceso.Ese desarrollo es como hacer el diseño de un avión nuevo.Quién va a pagar la &quot;facturita&quot; de GE, Rossi..?Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2672845, member: 33946"] Amén de los valores de medida de turbinas, no hay que olvidar algo no menor. El Mirage 3 estaba diseñado para un motor de [B]60.8 KN [/B]de empuje. El GE F-414 EE tiene [B]116 KN[/B] de empuje, que es el motor del Super Hornet. Están pasando del 221 del Falcon del abuelo, a una unidad de potencia del fórmula uno de Hamilton. Ese desarrollo lo va a hacer exclusivamente General Electric con su equipo de I+D en EE.UU, y con quienes ellos consideren que deben participar (léase el fabricante del avión y proveedores) Proceso que debe estar certificado totalmente. [B]No van a vender ningún motor "para pruebas" sin ellos intervenir y nadie va a tocar sus motores hasta que certifiquen el proceso.[/B] Ese desarrollo es como hacer el diseño de un avión nuevo. Quién va a pagar la "facturita" de GE, Rossi..? Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982