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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2700158" data-attributes="member: 33946">Estimado, es muy buena su pregunta.Le diría que no.Creo que Corea le vió todo el potencial al FA-50 y al ser su CPFH mucho mas bajo que el de sus hermanos mas grandes (F-15, F-16, F-35, KFX), le están haciendo la evolución propia con la integración del pod Sniper y del Amraam, que las va pagando la propia Corea.Después vendría la lógica remotorización al F-414 que tiene las mismas medidas.Corea a través de Hanwha Systems (ex Samsung Thales), ya tiene el radar AESA con la ayuda de Elta Systems de Israel para el KFX, cuándo se necesite se adaptará al FA-50.Creo que todo ésto es lo que vió la FAA para su elección.El HAL Tejas LCA Mk1 (F-404) es un avión interesante, pero del mismo segmento.El Mk2 (F-414) mejor y mas capaz todavía le falta un par de años (2022).<a href="https://www.hindustantimes.com/india-news/indigenous-light-combat-aircraft-targeted-by-2022/story-MGy2MXsapn8H6IDjUNt12H.html">https://www.hindustantimes.com/india-news/indigenous-light-combat-aircraft-targeted-by-2022/story-MGy2MXsapn8H6IDjUNt12H.html</a>Pero prefiero el diseño de Lockheed, y otro mas grande Hornet/Super Hornet.Sin lugar a dudas la participación de ingeniería de un gigante industrial como General Electric en el proyecto Tejas, lo hace un producto mucho mas serio y confiable que su oponente chino/paquistaní, el JF-17 con quién rivaliza.Sabiendo que GE trabaja con estándares de calidad World Class, ésto garantiza que su producto (el motor) está instalado y homologado, en una unidad tan segura como su motor.Sin lugar a dudas después del FA-50, creo que definitivamente el HAL Tejas es de lo mejorcito del lote...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2700158, member: 33946"] Estimado, es muy buena su pregunta. Le diría que no. Creo que Corea le vió todo el potencial al FA-50 y al ser su CPFH mucho mas bajo que el de sus hermanos mas grandes (F-15, F-16, F-35, KFX), le están haciendo la evolución propia con la integración del pod Sniper y del Amraam, que las va pagando la propia Corea. Después vendría la lógica remotorización al F-414 que tiene las mismas medidas. Corea a través de Hanwha Systems (ex Samsung Thales), ya tiene el radar AESA con la ayuda de Elta Systems de Israel para el KFX, cuándo se necesite se adaptará al FA-50. Creo que todo ésto es lo que vió la FAA para su elección. El HAL Tejas LCA Mk1 (F-404) es un avión interesante, pero del mismo segmento. El Mk2 (F-414) mejor y mas capaz todavía le falta un par de años (2022). [URL]https://www.hindustantimes.com/india-news/indigenous-light-combat-aircraft-targeted-by-2022/story-MGy2MXsapn8H6IDjUNt12H.html[/URL] Pero prefiero el diseño de Lockheed, y otro mas grande Hornet/Super Hornet. Sin lugar a dudas la participación de ingeniería de un gigante industrial como General Electric en el proyecto Tejas, lo hace un producto mucho mas serio y confiable que su oponente chino/paquistaní, el JF-17 con quién rivaliza. Sabiendo que GE trabaja con estándares de calidad World Class, ésto garantiza que su producto (el motor) está instalado y homologado, en una unidad tan segura como su motor. Sin lugar a dudas después del FA-50, creo que definitivamente el HAL Tejas es de lo mejorcito del lote... Saludos. [/QUOTE]

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