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<blockquote data-quote="J.L." data-source="post: 2701739" data-attributes="member: 43895">Hay pilotos adiestrados y formados para volarlos en otros paises , aparte cuando vinieron los Mirages los pilotos se formaron en Francia como pasa con todos los aviones que se compran,&nbsp; con ese criterio no podiamos comprar tampoco los FA-50..¿Vos estàs comparando a la FAA con la experiencia que tiene y con los pilotos que todavia deben haber , que volaron mirages y los que estuvieron volando supersónicos en otros paises con ... Gabòn <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/confused.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":confused:" title="Confused&nbsp; &nbsp; :confused:" data-shortname=":confused:" />?Si y acà hay bastante de eso , en este momento la FAA debe ser una de los principales paises de LA con medios e instructores para el entrenamiento de pilotos.Y si no estuvieran los Texan igualmente lo seria, de hecho fabricamos un entrenador a reacciòn, no cualquiera en LA y ni hablar de tu ejemplo en Africa.</blockquote>

[QUOTE="J.L., post: 2701739, member: 43895"] Hay pilotos adiestrados y formados para volarlos en otros paises , aparte cuando vinieron los Mirages los pilotos se formaron en Francia como pasa con todos los aviones que se compran, con ese criterio no podiamos comprar tampoco los FA-50.. ¿Vos estàs comparando a la FAA con la experiencia que tiene y con los pilotos que todavia deben haber , que volaron mirages y los que estuvieron volando supersónicos en otros paises con ... Gabòn :confused:? Si y acà hay bastante de eso , en este momento la FAA debe ser una de los principales paises de LA con medios e instructores para el entrenamiento de pilotos.Y si no estuvieran los Texan igualmente lo seria, de hecho fabricamos un entrenador a reacciòn, no cualquiera en LA y ni hablar de tu ejemplo en Africa. [/QUOTE]

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