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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2733750" data-attributes="member: 4858">Hoy estuve escuchando un podcast sobre el F/A-35 Lightning II. Me sorprendio saber primero que la USAF y los Marines ya lo están operando en primera línea. Fabricados alrededor de 500 aeronaves...[MEDIA=youtube]J-Sr4xqZKkw[/MEDIA]Para destacar las capacidades de este avión, capaz de volar en un envelope como un F-15E Strike Eagle, pero en una parte hablan de &quot;climbing the three&quot; donde sería que la aeronave busque la vertical en un dogfight, el F/A-18 mencionan que puede volar a 90 KTS!!! Aunque el host del podcast, Instructor de Top Gun, dice que a esa velocidad se trata de no volar en entrenamiento pero podemos convenir que deben volar a 110 KCAS (velocidad calibrada en nudos).Otra cosa que destaco el piloto entrevistado, un Teniente Coronel USAF, es el casco.Cada casco vale U$D 400,000- y debe estar regulada la vista a cada usuario. Lograron una gran fiabilidad comparando los cascos que usan los F-15 y F22. De hecho el F/A35 no tiene HUD...todo se despliega en el casco.La capacidad de enlazar datos y presentarla al Piloto hace que según las palabras de este piloto de pruebas tenga más información un piloto de F/A35 y no necesite un AWACS.Otra cosa sorprendente, solo 10 switches tiene el avión en el cockpit...Muy dificil decidir que hacer con respecto a esta tecnología que tienen los Ingleses, Chilenos y que en cualquier momento van a tener los Brasileños...la distancia es enorme...</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2733750, member: 4858"] Hoy estuve escuchando un podcast sobre el F/A-35 Lightning II. Me sorprendio saber primero que la USAF y los Marines ya lo están operando en primera línea. Fabricados alrededor de 500 aeronaves... [MEDIA=youtube]J-Sr4xqZKkw[/MEDIA] Para destacar las capacidades de este avión, capaz de volar en un envelope como un F-15E Strike Eagle, pero en una parte hablan de "climbing the three" donde sería que la aeronave busque la vertical en un dogfight, el F/A-18 mencionan que puede volar a 90 KTS!!! Aunque el host del podcast, Instructor de Top Gun, dice que a esa velocidad se trata de no volar en entrenamiento pero podemos convenir que deben volar a 110 KCAS (velocidad calibrada en nudos). Otra cosa que destaco el piloto entrevistado, un Teniente Coronel USAF, es el casco. Cada casco vale U$D 400,000- y debe estar regulada la vista a cada usuario. Lograron una gran fiabilidad comparando los cascos que usan los F-15 y F22. De hecho el F/A35 no tiene HUD...todo se despliega en el casco. La capacidad de enlazar datos y presentarla al Piloto hace que según las palabras de este piloto de pruebas tenga más información un piloto de F/A35 y no necesite un AWACS. Otra cosa sorprendente, solo 10 switches tiene el avión en el cockpit... Muy dificil decidir que hacer con respecto a esta tecnología que tienen los Ingleses, Chilenos y que en cualquier momento van a tener los Brasileños...la distancia es enorme... [/QUOTE]

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