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Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2737056" data-attributes="member: 33946">Estimado, no hablé de la autorización del radar,sino de la capacidad BVR.Cómo no lo va a necesitar a Lockheed si es dueña del avión y quién lo diseñó, cualquier peso, cable o tornillo que le ponga al avión lo tienen que autorizar ellos.Había cosas que no me acordaba, y que datan del 2009.El radar trajo problemas porque Lockheed, quería su propio APG-67.KAI quería el Vixen 500E de Selex Sensors y Airborne Systems, pero se le prohíbe compartir los códigos fuente del avión con compañías no estadounidenses.Elta le vendió a KAI ese radar y lo fabrica la empresa coreana LIG Nex1 bajo licencia.El radar lo tenía que instalar una empresa norteamericana que fue el acuerdo entre Washington y Lockheed.Por lo que deduzco que LIG Nex1 es de capitales estadounidenses, y que Elta nunca tocó el avión.No tiene capacidad BVR, precisamente porque Corea no necesitaba esa capacidad cuándo lo compró en el 2009.<a href="https://www.flightglobal.com/raytheon-to-offer-aesa-radar-for-seouls-f/a-50-fighter/89900.article">https://www.flightglobal.com/raytheon-to-offer-aesa-radar-for-seouls-f/a-50-fighter/89900.article</a>Que fue lo que dijo el gerente de KAI..?"KAI también reveló que ya se está preparando otro programa de actualización conocido como FA-50 Block 20 para este año, que permitirá al FA-50 llevar a cabo misiones aire-aire más allá del alcance visual al aumentar la potencia de salida del Elta existente El radar de control de incendios EL/M-2032 aumentará su alcance de 70 kilómetros a más de 100 kilómetros, al tiempo que permite el uso de misiles BVRAA como el AIM-120 AMRAAM.Tanto para la actualización del Bloque 10 como del Bloque 20, no se necesitan modificaciones físicas, y en su mayoría involucrarán la actualización del software, y en el caso de la actualización del Bloque 10, KAI espera completar el desarrollo para 2021."<a href="https://www.asiapacificdefensejournal.com/2019/01/ain-kai-developing-upgrades-for-fa-50.html">https://www.asiapacificdefensejournal.com/2019/01/ain-kai-developing-upgrades-for-fa-50.html</a>Para las leyes de EE.UU el avión es propiedad de Lockheed y debe cumplir con todas las leyes de venta de armamento, esto lo hacen para que no accedan a ciertas capacidades los países que ellos no desean.No olvidemos que a los aviones norteamericanos sólo lo tocan las empresas norteamericanas o quienes ellos autorizan y para la instalación de la sonda de reabastecimiento en el país, se habló de crear una empresa conjunta.No me queda duda que Lockheed tendrá que pedir autorización a Washington para ampliar la capacidad BVR del avión...Saludos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina