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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2747109" data-attributes="member: 33946">Estimado, India y China son 2 casos aparte.India ha comprado o fabricado bajo licencia cerca de 1000 aviones entre Mig 21, 29 y Su-30.Los motores hay que multiplicarlos como mínimo por 2, al fabricarlos ya tienen sus partes.China le compró aviones algo licenció y otras cosas las clonó/copió total o parcial al punto de tener muchos problemas con Rusia, que va a mandar a hacer overhaul a Rusia si les clonan las cosas..?Capaz se salva el Su-35, porque creo que sabiendo con los bueyes que aran, deben tener algún control para evitar que los desarmen a los motores y se rompan o inactiven.PAC de Pakistán no repara los motores, y por lo menos compró 50 para el block 3 del JF-17 y tiene arriba de 100 aparatos.Cada cuál que piense o evalúe de acuerdo a sus criterios, la lógica indica que si fabrican el avión y su fábrica no hace los MRO de los motores, algo raro hay.También puedo pensar que India influye en Rusia para que no se la dé a la&nbsp; capacidad.Después habría que ver muy en detenimiento otro país que haga MRO de motores rusos, por lo que estoy convencido que son reacios a dar las licencias de overhaul, y que recuerdo son muchos los que han tenido problemas de mantenimiento de motores con los rusos...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2747109, member: 33946"] Estimado, India y China son 2 casos aparte. India ha comprado o fabricado bajo licencia cerca de 1000 aviones entre Mig 21, 29 y Su-30. Los motores hay que multiplicarlos como mínimo por 2, al fabricarlos ya tienen sus partes. China le compró aviones algo licenció y otras cosas las clonó/copió total o parcial al punto de tener muchos problemas con Rusia, que va a mandar a hacer overhaul a Rusia si les clonan las cosas..? Capaz se salva el Su-35, porque creo que sabiendo con los bueyes que aran, deben tener algún control para evitar que los desarmen a los motores y se rompan o inactiven. PAC de Pakistán no repara los motores, y por lo menos compró 50 para el block 3 del JF-17 y tiene arriba de 100 aparatos. Cada cuál que piense o evalúe de acuerdo a sus criterios, la lógica indica que si fabrican el avión y su fábrica no hace los MRO de los motores, algo raro hay. También puedo pensar que India influye en Rusia para que no se la dé a la capacidad. Después habría que ver muy en detenimiento otro país que haga MRO de motores rusos, por lo que estoy convencido que son reacios a dar las licencias de overhaul, y que recuerdo son muchos los que han tenido problemas de mantenimiento de motores con los rusos... Saludos. [/QUOTE]

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