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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2750107" data-attributes="member: 29202">El manto mayor y overhaul de los motores Klimov RD-33 (serie 2) de MiGs peruanos se hace en Rusia. Poner un centro MRO fuera de Rusia es una inversión importante, tanto para Rusia como para el país en cuestión. Sólo sale a cuenta si tienes muchos aviones, pues eso no se da gratis.&nbsp;&nbsp; Clientes importantes como los Indios - que está upgradeando medio centenar de MiG-29 a -UPG pueden pagarse eso. Es más, están fabricando bajo licencia RD-33 (serie 3). Retornando a los RD-33 de los MiG-29, el problema de los RD-33 (series 2) es su bajo tiempo de vida y TBO (tiempo entre overhauls).&nbsp; Este es en promedio unas 350h, con un tiempo de vida de 1200h.&nbsp;&nbsp; Esto lo dice Alexandear Mladenov en un artículo del año pasado:Fuente (ver página 30-31): <a href="https://dfnc.ru/wp-content/uploads/2019/01/NOZ_154_2019_Eng_blockcover_END_120dpi.pdf">https://dfnc.ru/wp-content/uploads/2019/01/NOZ_154_2019_Eng_blockcover_END_120dpi.pdf</a>En un artículo referido a la comparación entre los motores de MiG-29 y F-16 polacos, se menciona que el TBO es de 400h y el tiempo de vida de 1600h.&nbsp; Por esos datos, podrían estar hablando de RD-33 series 3. Fuente (ver página 4): <a href="http://www.polishcimeeac.pl/Papers3/2014/002.pdf">http://www.polishcimeeac.pl/Papers3/2014/002.pdf</a>Así que con ese costo de overhaul no te lo van a dar así como si nada.&nbsp; Y ver el tiempo que tu nave debería estar parada si no tienes turbinas como spares.&nbsp; Hoy en día, los MiG-29SMP no vuelan hace buen tiempo...Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 2750107, member: 29202"] El manto mayor y overhaul de los motores Klimov RD-33 (serie 2) de MiGs peruanos se hace en Rusia. Poner un centro MRO fuera de Rusia es una inversión importante, tanto para Rusia como para el país en cuestión. Sólo sale a cuenta si tienes muchos aviones, pues eso no se da gratis. Clientes importantes como los Indios - que está upgradeando medio centenar de MiG-29 a -UPG pueden pagarse eso. Es más, están fabricando bajo licencia RD-33 (serie 3). Retornando a los RD-33 de los MiG-29, el problema de los RD-33 (series 2) es su bajo tiempo de vida y TBO (tiempo entre overhauls). Este es en promedio unas 350h, con un tiempo de vida de 1200h. Esto lo dice Alexandear Mladenov en un artículo del año pasado: [I][/I] [I]Fuente (ver página 30-31): [URL]https://dfnc.ru/wp-content/uploads/2019/01/NOZ_154_2019_Eng_blockcover_END_120dpi.pdf[/URL][/I] En un artículo referido a la comparación entre los motores de MiG-29 y F-16 polacos, se menciona que el TBO es de 400h y el tiempo de vida de 1600h. Por esos datos, podrían estar hablando de RD-33 series 3. [I][/I] [I]Fuente (ver página 4): [/I][URL]http://www.polishcimeeac.pl/Papers3/2014/002.pdf[/URL] Así que con ese costo de overhaul no te lo van a dar así como si nada. Y ver el tiempo que tu nave debería estar parada si no tienes turbinas como spares. Hoy en día, los MiG-29SMP no vuelan hace buen tiempo... Saludos [/QUOTE]

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