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Mensaje: <blockquote data-quote="Roland55" data-source="post: 2757990" data-attributes="member: 50668">Algo que me llama la atención es por que no la FAA apunto al mercado de los aviones usados.Dadas las circunstancias en la que el país/FAA/gob se encuentran, realizar la compra de un avión que se use como un “Stop-gap” para luego de unos años (con un presupuesto mejor armado) realizar la compra definitiva no suena como una mala idea.Lado positivo?Con un presupuesto más modesto podríamos acceder a sistemas modernizados y recuperar ciertas capacidades que en el día de hoy no tenemos. Entiendo que estamos hablando de algo que debería satisfacer las necesidades de la FAA y que a su vez sea accesible. Y acá voy a hacer una opinión tan poco popular que ni a mi me gusta. <img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/Chengdu_F-7_Pakistani_Air_Force_%28cropped%29.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Chengdu J-7, si esa copia china/pakistaní del mig-21 que estuvo en producción hasta hace unos años y que en el día de hoy esta en servicio con  varios países. Por qué ?, al día de hoy la última versión con la modernización más “up to date” le costó a Bangladesh 9M por avión, Puede ser equipado con radares/armamento tanto OTAN como rusos/chinos. Un avión muy barato volar y mantener. supuestamente china tiene en servicio, entre 200 y 400 De estos aviones, la compra de un número reducido de estos nos daría un sistema “nuevo” (por más que no sea lo mejor) para cubrir (momentáneamente) capacidades que al día de hoy no podemos cubrir.Ya se, lo barato no significa que sea bueno, Pero esto no deja de ser una opinión/hipótesis de algo que podria hacerse para tener (como ya dije) un stop-gap y adquirir algo mejor en el futuro.A mi sinceramente no me parece una mala idea, no tiene que ser estrictamente el J-7, Pero lo puse por qué es una opción que yo se que a nadie le va a gustar y para poner algo distinto.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina