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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2763888" data-attributes="member: 6">Después de los años que la FAA operó M3/M5/Finger dificilmente necesitaran algén asesoramiento técnico, pero ante un M2000 las cosas serían diferentes porque estamos ante una aeronave con mandos FBW donde cualquier reparación o ajuste no "se prueba en vuelo" sino primero en tierra y si está todo ok, recién entonces vuela. Entiendo que para la FAA sería un importante salto incorporar un M2000-5, pero tengo muchas cosas que me generan algunas dudas como el alto costo de la logística francesa, la poca comunidad electrónica con la dupla Texan/Pampa III, el tema del armamento y algunas cosas más.</blockquote>