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<blockquote data-quote="PumaDeLosAndes" data-source="post: 2781206" data-attributes="member: 29202">Y eso personalmente fue un triple error:- Primero no seguir modernizando los Mirage V y comprar 12 Mirage 2000 &quot;calatos&quot; en vez de los 26 que estaban programados a inicios de los 80s.- Segundo, ir por MiG-29 y Su-25 comprados a Bielorussia sin el soporte y las garantías del caso en los 90s.- Y tercero, a inicios de los 2010s tratar de repotenciar todo 'un poquito' (Mirage 2000 y MiG-29) en vez de repotenciar sólo los Mirage 2000, al menos a una configuración Mirage 2000-5 (Mirage 2000-5mk2 es muy caro).El resultado ya lo vemos hoy: 12 Mirage 2000P que tienen mucho por dar aún en cuanto a horas de vuelo, pero que no tienen radar ni armamento moderno, y 5 MiG-29SMP (1 accidentado el año pasado, los otros 2 biplaza no poseen radar) modernizados a media, pero que hoy no vuelan, con un costo prohibitivo y componentes (principalmente, 2 turbinas) que deben pasar por revisiones mayores con mucha frecuencia.Saludos</blockquote>

[QUOTE="PumaDeLosAndes, post: 2781206, member: 29202"] Y eso personalmente fue un triple error: - Primero no seguir modernizando los Mirage V y comprar 12 Mirage 2000 "calatos" en vez de los 26 que estaban programados a inicios de los 80s. - Segundo, ir por MiG-29 y Su-25 comprados a Bielorussia sin el soporte y las garantías del caso en los 90s. - Y tercero, a inicios de los 2010s tratar de repotenciar todo 'un poquito' (Mirage 2000 y MiG-29) en vez de repotenciar sólo los Mirage 2000, al menos a una configuración Mirage 2000-5 (Mirage 2000-5mk2 es muy caro). El resultado ya lo vemos hoy: 12 Mirage 2000P que tienen mucho por dar aún en cuanto a horas de vuelo, pero que no tienen radar ni armamento moderno, y 5 MiG-29SMP (1 accidentado el año pasado, los otros 2 biplaza no poseen radar) modernizados a media, pero que hoy no vuelan, con un costo prohibitivo y componentes (principalmente, 2 turbinas) que deben pasar por revisiones mayores con mucha frecuencia. Saludos [/QUOTE]

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