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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2808494" data-attributes="member: 6"><p>Es clarísimo que los costos de un MLU/Block 30/32 difieren bastante de un Block 72 ya que se trata de material más antiguo con mayor desgaste que requieren una mayor cantidad de horas-hombre de mantenimiento por hora de vuelo sumado a que tienen mayores reparaciones no programadas conocidas como PRD (Pilot Report Discrepancies) que son fallos que surgen luego de cada vuelo. </p><p></p><p>El costo por hora de un Block 70/72 puede rondar los 9.000/10.000 dólares pero un MLU está por encima de los 13.000/15.000 dólares ya que hablamos de ejemplares con más de 15/20 años de edad y especialmente de motores con varias recorridas encima.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="spirit666, post: 2808494, member: 6"] Es clarísimo que los costos de un MLU/Block 30/32 difieren bastante de un Block 72 ya que se trata de material más antiguo con mayor desgaste que requieren una mayor cantidad de horas-hombre de mantenimiento por hora de vuelo sumado a que tienen mayores reparaciones no programadas conocidas como PRD (Pilot Report Discrepancies) que son fallos que surgen luego de cada vuelo. El costo por hora de un Block 70/72 puede rondar los 9.000/10.000 dólares pero un MLU está por encima de los 13.000/15.000 dólares ya que hablamos de ejemplares con más de 15/20 años de edad y especialmente de motores con varias recorridas encima. [/QUOTE]
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