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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2824331" data-attributes="member: 10531"><p>Pero, leíste la nota?</p><p>-Avión viejo(ya en 1986).</p><p>-Pesado de nariz.</p><p>-Prestaciones poco mas que pobres.</p><p>-Cero avance tecnológico(ya en 1986).</p><p>-Y lo peor de todo,se necesitaba un cambio completo en la filosofía de mantenimiento.</p><p>O sea, en pocas palabras, una basofia mas de la industria china.</p><p>Y encima, para colmo de males, le queres agregar capacidad BVR,y "otras cosas", por 12 aparatos, con el consiguiente gasto que eso representa con los trabajos de homologación.</p><p>Hay mil opciones mas modernas y accesibles para usar como stop gap, que el papá berreta del hijo mas berreta no reconocido, bien llamado Tutuca.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 2824331, member: 10531"] Pero, leíste la nota? -Avión viejo(ya en 1986). -Pesado de nariz. -Prestaciones poco mas que pobres. -Cero avance tecnológico(ya en 1986). -Y lo peor de todo,se necesitaba un cambio completo en la filosofía de mantenimiento. O sea, en pocas palabras, una basofia mas de la industria china. Y encima, para colmo de males, le queres agregar capacidad BVR,y "otras cosas", por 12 aparatos, con el consiguiente gasto que eso representa con los trabajos de homologación. Hay mil opciones mas modernas y accesibles para usar como stop gap, que el papá berreta del hijo mas berreta no reconocido, bien llamado Tutuca. [/QUOTE]
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