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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2838198" data-attributes="member: 31027"><p>Lindo. BAE no tiene nada que ver en el?</p><p>En el F-16 BAE tuvo influencia en el sistema de control de vuelo.</p><p></p><p>Esperemos, podría ser una opción ante veto.</p><p></p><p>jajajajajaja</p><p></p><p>RD-33MK, no me parecen del todo malas sus cifras</p><p></p><p style="text-align: right"><strong>PRODUCT QUALITY</strong></p><p></p><p>The Sea Wasp provides a higher thrust than the basic model while featuring all its advantages such as unrestricted flight control and high stability against ambient disturbances.</p><p></p><p>A jet fighter equipped with this engine can safely take off the aircraft carrier deck and efficiently perform combat tasks in a hot climate.</p><p></p><p>The RD-33MK will be used as a base model for future improved jet fighter engines. In particular, it may be equipped with Klimov’s proprietary thrust vectoring nozzle that enhances combat efficiency by 12-15%.</p><p></p><p><em>Innovative technologies</em></p><p></p><p>RD-33MK is the first product of major modifications of the basic engine. Its horsepower is 7% higher due to the use of cooled blades made of modern materials including composites.</p><p></p><p style="text-align: right"><strong>FACTS</strong></p><p></p><ul> <li data-xf-list-type="ul">Unassisted takeoff of the MiG-29K fighter from the aircraft carrier deck is possible owing to the increased horsepower of the engine;</li> <li data-xf-list-type="ul">The engine contains systems that reduce its infrared and optical visibility;</li> <li data-xf-list-type="ul"><strong>The service life of the engine is a long 4,000 hours</strong>;</li> <li data-xf-list-type="ul">Installed on MiG-29K, MiG-29KUB and MiG-35 jet fighters;</li> <li data-xf-list-type="ul">Developed in 2001.</li> </ul><p>[URL unfurl="true"]http://www.klimov.ru/en/production/aircraft/RD-33MK/[/URL]</p><p></p><p>Ante un ban occidental es interesante opción</p><p></p><p></p><p>Además</p><p>Coreano: veto y no disuade TyphoonT3, F-16B50/V ni JAS-39E/F</p><p>Sueco: veto</p><p>Israelí: célula vieja, no disuade TyphoonT3, F-16B50/V ni JAS-39E/F</p><p>EEUU: generalmente con componentes donde hay mano de empresas de UK en norteamérica: sistemas de combustible, sistemas de frenado, asiento eyector, sistemas de control de vuelo.</p><p>Ruso: MIG-29M/M2 con RD-33MK no me parece algo tan descabellado, 4.000 horas de vida del motor con TBOs más espaciados que antes (series 2/3). Sukhoi se escapa demasiado en costo de mantenimiento. </p><p>Chino: sólo si permitieran construir en Argentina con normas de calidad propias y con componentes occidentales de aviónica.</p><p>Francés: Podrían ser unidades de segunda, sobre las que UK reclamaría capamiento de armamento.</p><p>India: BAE está involucrado en sistema de control de vuelo.</p><p></p><p><strong>Queda Ruso</strong></p><p>Cota inferior YAK-130 con radar y misiles de corto alcance.</p><p>Cota superior MIG-29M/M2/35 nuevos.</p><p></p><p><strong>Queda Francés</strong></p><p>Cota inferior M-2000-5F ex EDA</p><p>Cota superior M-2000-5 ex Qatar</p><p></p><p>No veo más opciones factibles</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="HernanSCL, post: 2838198, member: 31027"] Lindo. BAE no tiene nada que ver en el? En el F-16 BAE tuvo influencia en el sistema de control de vuelo. Esperemos, podría ser una opción ante veto. jajajajajaja RD-33MK, no me parecen del todo malas sus cifras [RIGHT][B]PRODUCT QUALITY[/B][/RIGHT] The Sea Wasp provides a higher thrust than the basic model while featuring all its advantages such as unrestricted flight control and high stability against ambient disturbances. A jet fighter equipped with this engine can safely take off the aircraft carrier deck and efficiently perform combat tasks in a hot climate. The RD-33MK will be used as a base model for future improved jet fighter engines. In particular, it may be equipped with Klimov’s proprietary thrust vectoring nozzle that enhances combat efficiency by 12-15%. [I]Innovative technologies[/I] RD-33MK is the first product of major modifications of the basic engine. Its horsepower is 7% higher due to the use of cooled blades made of modern materials including composites. [RIGHT][B]FACTS[/B][/RIGHT] [LIST] [*]Unassisted takeoff of the MiG-29K fighter from the aircraft carrier deck is possible owing to the increased horsepower of the engine; [*]The engine contains systems that reduce its infrared and optical visibility; [*][B]The service life of the engine is a long 4,000 hours[/B]; [*]Installed on MiG-29K, MiG-29KUB and MiG-35 jet fighters; [*]Developed in 2001. [/LIST] [URL unfurl="true"]http://www.klimov.ru/en/production/aircraft/RD-33MK/[/URL] Ante un ban occidental es interesante opción Además Coreano: veto y no disuade TyphoonT3, F-16B50/V ni JAS-39E/F Sueco: veto Israelí: célula vieja, no disuade TyphoonT3, F-16B50/V ni JAS-39E/F EEUU: generalmente con componentes donde hay mano de empresas de UK en norteamérica: sistemas de combustible, sistemas de frenado, asiento eyector, sistemas de control de vuelo. Ruso: MIG-29M/M2 con RD-33MK no me parece algo tan descabellado, 4.000 horas de vida del motor con TBOs más espaciados que antes (series 2/3). Sukhoi se escapa demasiado en costo de mantenimiento. Chino: sólo si permitieran construir en Argentina con normas de calidad propias y con componentes occidentales de aviónica. Francés: Podrían ser unidades de segunda, sobre las que UK reclamaría capamiento de armamento. India: BAE está involucrado en sistema de control de vuelo. [B]Queda Ruso[/B] Cota inferior YAK-130 con radar y misiles de corto alcance. Cota superior MIG-29M/M2/35 nuevos. [B]Queda Francés[/B] Cota inferior M-2000-5F ex EDA Cota superior M-2000-5 ex Qatar No veo más opciones factibles Saludos [/QUOTE]
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