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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2844526" data-attributes="member: 10531">Primero, no es &quot;con ese razonamiento&quot;.Esto es así, acá, en Francia, Rusia, o Marte.No es un inveto mío.Segundo, ningún aparato&nbsp; está en servicio las 24 hs de un día.Y esto, tampoco es invento mío.Así que las cosas, no son tan lineales ,como las mencionas.Sabías, que los alaves se revisan con instrumento especial cada determinada cantidad de tiempo cuando el avión no vuela, para ver si hay corrosión en ese sector?Y si, es incoparable el costo de una manguera con reemplazar los alaves, esto último, es mucho mas caro...Esteeeeeeeeeeee...No a las dos.Ejemplo de esto son los UH-1H del CAE en comparación con el SP de la misma Fuerza.Los costos de los fluidos del francés, son mas caros que los del UH.Así como difieren en los tiempos de inspección.</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2844526, member: 10531"] Primero, no es "con ese razonamiento". Esto es así, acá, en Francia, Rusia, o Marte. No es un inveto mío. Segundo, ningún aparato está en servicio las 24 hs de un día. Y esto, tampoco es invento mío. Así que las cosas, no son tan lineales ,como las mencionas. Sabías, que los alaves se revisan con instrumento especial cada determinada cantidad de tiempo cuando el avión no vuela, para ver si hay corrosión en ese sector? Y si, es incoparable el costo de una manguera con reemplazar los alaves, esto último, es mucho mas caro... Esteeeeeeeeeeee... No a las dos. Ejemplo de esto son los UH-1H del CAE en comparación con el SP de la misma Fuerza. Los costos de los fluidos del francés, son mas caros que los del UH. Así como difieren en los tiempos de inspección. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982