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<blockquote data-quote="Roland55" data-source="post: 2849256" data-attributes="member: 50668">Falta de recursos, si, el avión deja mucho desear? También. Los aviones pakistaníes tuvieron su inspección de media vida después de 10 años de operación (entonces les quedan entre 5 y 10 años más ?). Las 110hs son el mínimo standard que se puede dar acá, si las cosas &quot;Mejoran&quot; y queremos hace mas uso de los mismos asignando otra tripulación?Es muy simple, el avión &quot;no da&quot; para lo que nosotros queremos, la logística del mismo es complicada, su longevidad es inaceptable comparada con la de otras opciones y el B3 va a terminar saliendo unos lindos millones comparados con lo nos ofrecieron antes.Esto no significa que sea un &quot;mal Avión&quot;, sino que no es lo que nosotros buscamos.Ahora:Si su célula tuviese 6000hs Si tuviese armamento israelí/Ruso/etc homologadoSi su motor se podría inspeccionar en FAdeA y la vida del mismo fuese mas largaAhi seria otra cosa. Pero no existe eso...</blockquote>

[QUOTE="Roland55, post: 2849256, member: 50668"] Falta de recursos, si, el avión deja mucho desear? También. Los aviones pakistaníes tuvieron su inspección de media vida después de 10 años de operación (entonces les quedan entre 5 y 10 años más ?). Las 110hs son el mínimo standard que se puede dar acá, si las cosas "Mejoran" y queremos hace mas uso de los mismos asignando otra tripulación? Es muy simple, el avión "no da" para lo que nosotros queremos, la logística del mismo es complicada, su longevidad es inaceptable comparada con la de otras opciones y el B3 va a terminar saliendo unos lindos millones comparados con lo nos ofrecieron antes. Esto no significa que sea un "mal Avión", sino que no es lo que nosotros buscamos. Ahora: Si su célula tuviese 6000hs Si tuviese armamento israelí/Ruso/etc homologado Si su motor se podría inspeccionar en FAdeA y la vida del mismo fuese mas larga Ahi seria otra cosa. Pero no existe eso... [/QUOTE]

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