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Futuro de las Fuerzas Aéreas
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="lordgus" data-source="post: 2849925" data-attributes="member: 6800"><p>le vuelvo a pasar un link para que vea como son los tiempos de las turvinas en general, no son nada faciles, yo pensaba que hasta el mto que siempre dicen, no se tocaban, </p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a585693.pdf[/URL]</p><p></p><p>un F414-ge-400, del cual se trata el link, dice que tiene unos tiempos de mantenimiento a las 1700 hs. otro a las 2000 hs. otro a las 2200 hs y otro a las 4000 hs, por la duracion de los distintos componentes del motor</p><p></p><p>logicamente que a medida que pasa el tiempo, con las nuevas tecnologia todo va mejorando y los tiempos se van alargando</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="lordgus, post: 2849925, member: 6800"] le vuelvo a pasar un link para que vea como son los tiempos de las turvinas en general, no son nada faciles, yo pensaba que hasta el mto que siempre dicen, no se tocaban, [URL unfurl="true"]https://apps.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a585693.pdf[/URL] un F414-ge-400, del cual se trata el link, dice que tiene unos tiempos de mantenimiento a las 1700 hs. otro a las 2000 hs. otro a las 2200 hs y otro a las 4000 hs, por la duracion de los distintos componentes del motor logicamente que a medida que pasa el tiempo, con las nuevas tecnologia todo va mejorando y los tiempos se van alargando [/QUOTE]
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