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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2855101" data-attributes="member: 14958">HernanNo se que cuenta hace Usted.La FAA opera 10hs por mes por cada piloto,11 meses al año: 110hs de vuelo al añoEsta cifra de 110 hs de vuelo anuales es lo comun,puede que algunos lleguen a 115/120 hs por año,por algun vuelo de prueba,ferry,equipo de calidad en vuelo,etc.Un numeral para lograr ser etapa 2 apto para el combate generalmente tiene 220 hs de vuelo,un Jefe de Seccion unas 300 hs y un jefe de escuadrilla unas 400 hs....tambien es todo evaluable,algunos llegan a sus habilitaciones antes otros despues,esto es general,no tome numeros fijos.Ademas no es tan lineal la asignacion de aviones para operar,el Grupo Tecnico tiene un Escuadron especifico,el Escuadron Control,que se dedica exclusivamente al seguimiento del historial de cada avion por matricula para que todos vayan consumiento su potencial en forma igual,pero a su vez estando separados unos de otros para que las distintas inspecciones isocronicas y las mayores no afecte a la flota al completo,entonces habrá matriculas algunos bimestres,trimestres,y semestres mas usadas para lograr esta separacion.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2855101, member: 14958"] Hernan No se que cuenta hace Usted. La FAA opera 10hs por mes por cada piloto,11 meses al año: 110hs de vuelo al año Esta cifra de 110 hs de vuelo anuales es lo comun,puede que algunos lleguen a 115/120 hs por año,por algun vuelo de prueba,ferry,equipo de calidad en vuelo,etc. Un numeral para lograr ser etapa 2 apto para el combate generalmente tiene 220 hs de vuelo,un Jefe de Seccion unas 300 hs y un jefe de escuadrilla unas 400 hs....tambien es todo evaluable,algunos llegan a sus habilitaciones antes otros despues,esto es general,no tome numeros fijos. Ademas no es tan lineal la asignacion de aviones para operar,el Grupo Tecnico tiene un Escuadron especifico,el Escuadron Control,que se dedica exclusivamente al seguimiento del historial de cada avion por matricula para que todos vayan consumiento su potencial en forma igual,pero a su vez estando separados unos de otros para que las distintas inspecciones isocronicas y las mayores no afecte a la flota al completo,entonces habrá matriculas algunos bimestres,trimestres,y semestres mas usadas para lograr esta separacion. [/QUOTE]

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