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<blockquote data-quote="Roland55" data-source="post: 2856102" data-attributes="member: 50668"><p>Cuanto nos va a salir la capacitación y maquinaria e infraestructura para ensamblarlos localmente?</p><p>Que componentes nacionales? lo que le pusieron al pampa salió de <strong>MARTIN BAKER ARGENTINA</strong>, le pregunto, ¿que empresas nacionales se dedican a fabricar componentes para aeronaves de combate?, por favor cuénteme en que universo tenemos semejante cantidad de dinero para invertir en la FAA?</p><p></p><p>Enamorado de la doctrina no, uno no compra cualquier cosa con tal de tener, ese pensamiento es el que lleva al conformismo, la FAA no puede rebajarse a adquirir cualquier SdA con tal de "tener algo".</p><p>y le respondo:</p><p>1) Dejaron pasar los Mirage F-1, dejaron pasar los Kfir y los A-4 israelíes, esas mínimas cosas le habrían dado un poco mas de "vida" a la aviación de combate, <em>"pero para que?, si tenemos pampa"</em>. Si de arriba no sueltan, no se compra nada.</p><p>2) Si, lo necesita, el agujero que dejo el puca en la FAA no es algo fácil de rellenar, al mismo se lo puede usar como avión de observación y como control de fronteras (Algo que es mas que necesario y urgente). </p><p>3) Por supuesto, por que abandonarlos ?</p><p></p><p>Sabe lo que pasa estimado, por que compren 10/12 de estos aviones, la FAA no va a salir de su "sistema occidental", lo que la FAA necesita es mas que 12 cazas, necesita reconstruirse después de tantos años que se arreglaron como pudieron , necesita aviones de transporte, helicópteros, defensa AA y demás. por 12 cazas, no cambia absolutamente nada.</p><p></p><p></p><p>no hace falta tener un avión en el patio para poder ver los informes dados de su motor y de su durabilidad, o de su célula, o del radar que le colocaron.</p><p></p><p>El stop-gap trae consigo lo mejor en armamento, de una de las mejores compañías aeronáuticas del mundo, hasta ofrecen extender la vida del mismo con motores modernos, radares, etc. Se podría decir lo mismo del F-5. Prácticamente todos los aviones que vengan requieren un gasto para su integración, eso es normal, en un periodo de 20/25 años, se puede costear el gasto para otro SdA...</p><p></p><p>En serio Ud cree que china nos va a vender a nosotros (usuario de casi todo occidental) su principal avión de combate? (J-10), cree que nos tendrían suficiente confianza de darnos semejante avión ?, bueno si es asi que nos manden el J-20 ya que estamos!<img src="http://www.smiley-lol.com/smiley/heureux/lol/lol1.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="risaex" title="Muerto de risa risaex" data-shortname="risaex" /></p><p></p><p></p><p>Estimado, nuestros queridos A-4AR entraron a servicio en el 97 (para ser mas exacto diciembre del mismo año), ya la fecha de salida la tenemos en 5/6 años, si ponemos su salida en 2026 se van con 29 años de servicio...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Roland55, post: 2856102, member: 50668"] Cuanto nos va a salir la capacitación y maquinaria e infraestructura para ensamblarlos localmente? Que componentes nacionales? lo que le pusieron al pampa salió de [B]MARTIN BAKER ARGENTINA[/B], le pregunto, ¿que empresas nacionales se dedican a fabricar componentes para aeronaves de combate?, por favor cuénteme en que universo tenemos semejante cantidad de dinero para invertir en la FAA? Enamorado de la doctrina no, uno no compra cualquier cosa con tal de tener, ese pensamiento es el que lleva al conformismo, la FAA no puede rebajarse a adquirir cualquier SdA con tal de "tener algo". y le respondo: 1) Dejaron pasar los Mirage F-1, dejaron pasar los Kfir y los A-4 israelíes, esas mínimas cosas le habrían dado un poco mas de "vida" a la aviación de combate, [I]"pero para que?, si tenemos pampa"[/I]. Si de arriba no sueltan, no se compra nada. 2) Si, lo necesita, el agujero que dejo el puca en la FAA no es algo fácil de rellenar, al mismo se lo puede usar como avión de observación y como control de fronteras (Algo que es mas que necesario y urgente). 3) Por supuesto, por que abandonarlos ? Sabe lo que pasa estimado, por que compren 10/12 de estos aviones, la FAA no va a salir de su "sistema occidental", lo que la FAA necesita es mas que 12 cazas, necesita reconstruirse después de tantos años que se arreglaron como pudieron , necesita aviones de transporte, helicópteros, defensa AA y demás. por 12 cazas, no cambia absolutamente nada. no hace falta tener un avión en el patio para poder ver los informes dados de su motor y de su durabilidad, o de su célula, o del radar que le colocaron. El stop-gap trae consigo lo mejor en armamento, de una de las mejores compañías aeronáuticas del mundo, hasta ofrecen extender la vida del mismo con motores modernos, radares, etc. Se podría decir lo mismo del F-5. Prácticamente todos los aviones que vengan requieren un gasto para su integración, eso es normal, en un periodo de 20/25 años, se puede costear el gasto para otro SdA... En serio Ud cree que china nos va a vender a nosotros (usuario de casi todo occidental) su principal avión de combate? (J-10), cree que nos tendrían suficiente confianza de darnos semejante avión ?, bueno si es asi que nos manden el J-20 ya que estamos!risaex Estimado, nuestros queridos A-4AR entraron a servicio en el 97 (para ser mas exacto diciembre del mismo año), ya la fecha de salida la tenemos en 5/6 años, si ponemos su salida en 2026 se van con 29 años de servicio... [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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