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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2856518" data-attributes="member: 6">Hoy viendo que al final no se compró nada, no sé hasta que punto la opción de los F-5N no hubiera sido una buena alternativa como así también cualquier F-5E/F para modernizar o incluso ya modernizado.Los F-5N son los F-5E que Suiza le vendió a EEUU. Fueron convertidos a &quot;N&quot; tras unas 600 modificaciones, muchas de las cuales se centraron en reducir los costos de operación y mantenimiento, además de instalar un nuevo sistema de oxígeno, tanques de combustible nuevos, frenos anti-skid además de incorporar nueva aviónica, navegador por girolaser, HUD, sistema de alerta radar y el radar AN/APG-69. <img src="https://i.pinimg.com/originals/ba/32/79/ba327948666b8aba1a739438d14c4aa4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Los F-5E/F de las ultimas series producidas tiene una vida útil de 7.200 horas que pueden extenderse a 9.600 hs.(tal como lo hizo Tailandia con los F-5 Tigris). Hablamos de una aeronave sin problemas logísticos, con capacidad IFR apta para nuestros KC-130, que se puede equipar y armar con una amplia variedad de equipos y armamento (en su mayoría libres de restricciones) y con costos operativos del orden de los 5.000/6.000 dólares por hora de vuelo (costo de referencia). Nadie discute que es un avión viejo, sin mandos FBW, pero ha sido y aún es el modelo de entrada más accesible a la capacidad BVR.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2856518, member: 6"] Hoy viendo que al final no se compró nada, no sé hasta que punto la opción de los F-5N no hubiera sido una buena alternativa como así también cualquier F-5E/F para modernizar o incluso ya modernizado. Los F-5N son los F-5E que Suiza le vendió a EEUU. Fueron convertidos a "N" tras unas 600 modificaciones, muchas de las cuales se centraron en reducir los costos de operación y mantenimiento, además de instalar un nuevo sistema de oxígeno, tanques de combustible nuevos, frenos anti-skid además de incorporar nueva aviónica, navegador por girolaser, HUD, sistema de alerta radar y el radar AN/APG-69. [IMG]https://i.pinimg.com/originals/ba/32/79/ba327948666b8aba1a739438d14c4aa4.jpg[/IMG] Los F-5E/F de las ultimas series producidas tiene una vida útil de 7.200 horas que pueden extenderse a 9.600 hs.(tal como lo hizo Tailandia con los F-5 Tigris). Hablamos de una aeronave sin problemas logísticos, con capacidad IFR apta para nuestros KC-130, que se puede equipar y armar con una amplia variedad de equipos y armamento (en su mayoría libres de restricciones) y con costos operativos del orden de los 5.000/6.000 dólares por hora de vuelo (costo de referencia). Nadie discute que es un avión viejo, sin mandos FBW, pero ha sido y aún es el modelo de entrada más accesible a la capacidad BVR. [/QUOTE]

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