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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2856790" data-attributes="member: 33946">Dos conceptos que debe repasar para estar a la altura del comentario.Calidad y confiabilidad.Ambos llevan años de trabajo y de exigentes ensayos y pruebas hasta llegar a certificar las mismas, mientras tanto solo son, motores en pruebas.En vez de seguir escribiendo traducciones toscas y cosas sin fundamento técnico, investigue como se llega a tener motores de excelencia a nivel aeronáutico.FYI, lo ayudo con los 3 centros mas prestigiosos del mundo:-Centro de Desarrollo de Motores Arnold.-Centro de Investigación Glenn.-Instituto Central de Desarrollo de Motores de Aviación Baranov.WS-13 chino.Desarrollado para el JF-17 y el FC-31, desde el año 2000.Que avión lo emplea..?Ninguno.Otro globo de ensayo.Pero para usted es fácil escribir; &quot;Ahora le ponemos el motor chino, iupiiii..!!!&quot;Total usted no lo vuela y lo hace para justificar, como sea, al JF-17.A quién se le ocurre comprar un avión con otro motor al que usa de serie..?A usted.Fundamento técnico..?NS/NC.El JF-17 no lo usa, y el otro &quot;quinta generación&quot;, usa motores rusos, ni está en producción, y ni se sabe si sigue adelante el programa.Sólo ensayos.Y en el JF-17 block-3, que hay que cambiarle el motor por otro con mas empuje para alimentar el radar AESA, los pakistaníes en vez de ponerle el &quot;seguro&quot; motor chino listo para usar WS-13 IPE, prefieren esperar 2 años a que los rusos terminen de certificar el nuevo RD-93 con 8% mas de empuje.Le tienen una confianza bárbara al motor chino, &quot;cuestión de logística&quot;, nada que ver con la seguridad...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/Cherna-facepalm.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt="palmface" title="Palma en rostro&nbsp; &nbsp; palmface" data-shortname="palmface" />Todavía le quedan WS-13..?Si, algunos...[SPOILER]<img src="https://pbs.twimg.com/media/EBvAh8dX4AEnemk.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[/SPOILER]No se gaste en explicaciones estimado, para el ahora vale 16 millones, y bajando...Saludos</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2856790, member: 33946"] Dos conceptos que debe repasar para estar a la altura del comentario. [B]Calidad y confiabilidad.[/B] Ambos llevan años de trabajo y de exigentes ensayos y pruebas hasta llegar a certificar las mismas, mientras tanto solo son, motores en pruebas. En vez de seguir escribiendo traducciones toscas y cosas sin fundamento técnico, investigue como se llega a tener motores de excelencia a nivel aeronáutico. FYI, lo ayudo con los 3 centros mas prestigiosos del mundo: [B]-Centro de Desarrollo de Motores Arnold. -Centro de Investigación Glenn. -Instituto Central de Desarrollo de Motores de Aviación Baranov. WS-13 chino.[/B] Desarrollado para el JF-17 y el FC-31, desde el año 2000. Que avión lo emplea..? [B]Ninguno.[/B] Otro globo de ensayo. Pero para usted es fácil escribir; "Ahora le ponemos el motor chino, iupiiii..!!!" Total usted no lo vuela y lo hace para justificar, como sea, al JF-17. [B]A quién se le ocurre comprar un avión con otro motor al que usa de serie..?[/B] A usted. [B]Fundamento técnico..?[/B] NS/NC. El JF-17 no lo usa, y el otro "quinta generación", usa motores rusos, ni está en producción, y ni se sabe si sigue adelante el programa. Sólo ensayos. Y en el JF-17 block-3, que hay que cambiarle el motor por otro con mas empuje para alimentar el radar AESA, los pakistaníes en vez de ponerle [B]el "seguro" motor chino listo para usar WS-13 IPE, prefieren esperar 2 años a que los rusos terminen de certificar el nuevo RD-93 con 8% mas de empuje.[/B] Le tienen una confianza bárbara al motor chino, "cuestión de logística", nada que ver con la seguridad...palmface Todavía le quedan WS-13..? Si, algunos... [SPOILER][IMG]https://pbs.twimg.com/media/EBvAh8dX4AEnemk.jpg[/IMG][/SPOILER] No se gaste en explicaciones estimado, para el ahora vale 16 millones, y bajando... Saludos [/QUOTE]

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