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<blockquote data-quote="J.L." data-source="post: 2857410" data-attributes="member: 43895">Lo que hay que solucionar es el dèficit de Aerolineas Argentinas si se ha invertido de màs,&nbsp; eso no quiere decir que parte de esa inversiòn deberia estar destinada a la FAA en particular.Y si se decide dejar de invertir en Aerolineas Argentinas para que finalmente cierre , eso tampoco quiere decir que se va a invertir en la FAA.En cuanto a la falta de armamento moderno o de disponibilidad del A4AR se justifica en parte con las restricciones que aplicò Cavallo en los noventas , lo que llevò a la canibalizaciòn posterior de las unidades preservadas fuè la falta de inversiòn en defensa de los años posteriores empezando con De la Rua y profundizàndose con los K.La reducciòn del presupuesto de defensa tiene sus consecuencias,&nbsp; pero tambièn hay desidia en la direcciòn de los fondos asignados , no voy a buscar el culpable , supongo que es la administraciòn civil que decide comprar màs entrenadores en vez de bombas de guiado laser , spice, gabriel ,sidewinder o phytoon&nbsp; etc...y habilitar màs unidades hasta formar un escuadròn completo de 18 A4AR con proyecciòn tanto en tierra como en el mar, cambiando las normas que haya que cambiar.Lo mismo debe estar pasando con los SUE/SEM : falta de inversiòn en traer los recursos necesarios desde Francia para ponerlos en condiciones y aumentar el presupuesto para la compra de rotables que permitan tener en vuelo un escuadròn reducido, no una secciòn de 2 SEM y 1 Sue,&nbsp; con la adquisiciòn&nbsp; de armamento similar al del A4AR. Con eso se puede esperar un tiempo hasta que se compre el multiroll (ruso) que necesita la FAA y el COAN para defender al paìs de sus probables enemigos externos. Es una soluciòn mejor que quejarse de los polìticos de turno y pensar en los lift occidentales que no fueron.</blockquote>

[QUOTE="J.L., post: 2857410, member: 43895"] Lo que hay que solucionar es el dèficit de Aerolineas Argentinas si se ha invertido de màs, eso no quiere decir que parte de esa inversiòn deberia estar destinada a la FAA en particular.Y si se decide dejar de invertir en Aerolineas Argentinas para que finalmente cierre , eso tampoco quiere decir que se va a invertir en la FAA. En cuanto a la falta de armamento moderno o de disponibilidad del A4AR se justifica en parte con las restricciones que aplicò Cavallo en los noventas , lo que llevò a la canibalizaciòn posterior de las unidades preservadas fuè la falta de inversiòn en defensa de los años posteriores empezando con De la Rua y profundizàndose con los K. La reducciòn del presupuesto de defensa tiene sus consecuencias, pero tambièn hay desidia en la direcciòn de los fondos asignados , no voy a buscar el culpable , supongo que es la administraciòn civil que decide comprar màs entrenadores en vez de bombas de guiado laser , spice, gabriel ,sidewinder o phytoon etc...y habilitar màs unidades hasta formar un escuadròn completo de 18 A4AR con proyecciòn tanto en tierra como en el mar, cambiando las normas que haya que cambiar. Lo mismo debe estar pasando con los SUE/SEM : falta de inversiòn en traer los recursos necesarios desde Francia para ponerlos en condiciones y aumentar el presupuesto para la compra de rotables que permitan tener en vuelo un escuadròn reducido, no una secciòn de 2 SEM y 1 Sue, con la adquisiciòn de armamento similar al del A4AR. Con eso se puede esperar un tiempo hasta que se compre el multiroll (ruso) que necesita la FAA y el COAN para defender al paìs de sus probables enemigos externos. Es una soluciòn mejor que quejarse de los polìticos de turno y pensar en los lift occidentales que no fueron. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982