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Mensaje: <blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2858034" data-attributes="member: 6">No sé si es tan así, el ejemplo más claro es el turbohélice Rolls Royce de los Grob ó los T56 de los C-130.  Por otra parte cuando se modernizaron la dupla TC-69/70, las barquillas de reabastecimiento fueron recorridas y varios componentes reemplazados, no por Cobham sino por una empresa tercerizada. Por otro lado -son comentarios solamente- me han dicho que hace rato que no hay inconvenientes con el mantenimiento logístico de los asientos Martin Baker de los Pampas, y que el principal problema de los últimos años han sido los pagos en tiempo y forma. Creo que el tema embargo inglés está muy inflado ultimamente y no hay que ser adivino para enternder los motivos.</blockquote>