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Futuro de las Fuerzas Aéreas
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="CoronelVet" data-source="post: 2858887" data-attributes="member: 39254"><p>En realidad la FAA evaluó en primer instaqncia al JF-17 B1 , sin biplaza . En 2017 seguramente evaluó al B2, y se planteaba la creación del biplaza. Ahora es el B3, y hay modelo biplaza . . . Soy de la idea de que la existencia del biplaza influyó.</p><p></p><p>Con respecto al punto en sí, yo acepto que hubo competencia entre el M-346 y el FA-50. </p><p></p><p></p><p>Como se quiera ver. El asiento eyector chino está disponible . En el post del compañero [USER=33946]@me262[/USER] se lo puede ver.</p><p></p><p></p><p></p><p>Entiendo lo que plantea. Lo que aclaré es que no pongo a la logística dentro de "capacidades.</p><p></p><p>Cordiales Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="CoronelVet, post: 2858887, member: 39254"] En realidad la FAA evaluó en primer instaqncia al JF-17 B1 , sin biplaza . En 2017 seguramente evaluó al B2, y se planteaba la creación del biplaza. Ahora es el B3, y hay modelo biplaza . . . Soy de la idea de que la existencia del biplaza influyó. Con respecto al punto en sí, yo acepto que hubo competencia entre el M-346 y el FA-50. Como se quiera ver. El asiento eyector chino está disponible . En el post del compañero [USER=33946]@me262[/USER] se lo puede ver. Entiendo lo que plantea. Lo que aclaré es que no pongo a la logística dentro de "capacidades. Cordiales Saludos [/QUOTE]
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