Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2871744" data-attributes="member: 33946">Estimado sin necesidad de hacer un análisis profundo, la respuesta es basada en la logística, y surge de lo siguiente.En caso de necesitar rápidamente múltiples componentes y proveedores para la fabricación rápida de un avión, Occidente mas Japón y Corea, tienen muchísima mas capacidad industrial altamente especializada, que la URSS.El cuello de botella en la línea de producción a nivel industrial lo da la alta tecnología.Proceso que Lockheed ya lo superó con el F-22 y el F-35.Rusia sigue desarrollando el motor del Su-57...Amén del pensamiento o doctrina rusa sobre el uso de los motores, hay que recordar la tecnología que los mismos tenían en los años 50.Ellos capturaron después de la SGM los BMW 003 y los Jumo 004, que se convirtieron en los RD-20 y RD-10 respectivamente a través de ingeniería inversa, ya que los rusos durante la guerra no le dieron importancia a los motores de aviación a reacción, y venían corriendo de atrás en la carrera tecnológica.Esos motores alemanes eran de 300 horas de duración.Que no lo fueron en la práctica y en combate, porque tuvieron que redireccionar los metales especiales para los álabes a otras industrias mas importantes, con la grave consecuencia que en la práctica duraban a lo sumo 25 horas debido a la inferior calidad de los materiales usados en su reemplazo.Tumansky RD-10<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Tumansky_RD-10.jpg/640px-Tumansky_RD-10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Estos motores terminaron produciéndose en masa en la URSS y se usaron en el Mig-9 y Yak-15,17,19.Mig-9<img src="https://external-preview.redd.it/7U4uj1hVRjKvUNbVvK0U7lPQMlgIdcLtxIveJUFg6Q4.jpg?auto=webp&s=73b697fc85ecaeaadba15552b6370f7ca3f733c1" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Yak-15<img src="https://lh3.googleusercontent.com/proxy/v3fqg5_N-bGxmQdH8bcz4diBxjW-ynvvc8wQVuatMnif613p4dLuBXz0LY39J4wjMOf7o-nrPK9mdm6SAEhnqkWILiNqojuJ21s77Ls4_6g" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por lo que en la realidad del momento, el uso de las 300 horas en sus motores se debía mas a una cuestión de limitación tecnológica, o de tecnología disponible, que a una decisión política o doctrinal planificada.En definitiva, era lo que había...Saludos.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina