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<blockquote data-quote="ARGENTVS" data-source="post: 2872526" data-attributes="member: 93"><p>Correcto hasta ahí nomás. Todos los motores de 2da generación en adelante fueron desarrollos soviéticos basados en mejores incrementales de motores nativos ya en diseño desde los 1940s.</p><p></p><p>Los motores alemanes murieron en esos aviones, así como los nene murieron en el Mig-17. En 1944 tenían el Lyulka TR-1, un motor de flujo axial completamente independiente, que si bien fue usado en pocos aviones, demostró que era el camino.</p><p></p><p>Pero ya venían de antes, en 1940 hicieron el RD-1, que sería la base de todos los motores turbojet axiales soviéticos desde los 1950s.</p><p></p><p>Klimov, Mikulim, Lyulka desarrollaron sus propios motores.</p><p></p><p>El más exitoso basado en esos trabajos fue el Lyulka TR-3 de 1947, el cual fue mejorado en el TR-3A, renombrado AL-5.</p><p>De ahí se lo mejoró llegando el AL-7, base de los motores actuales usado en los Su-7/9/11.</p><p></p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Lyulka_AL-7F_turbojet.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p></p><p>De ahí al AL-21</p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Airforce_Museum_Berlin-Gatow_313.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>De los Mikulim AM-3, fueron al AM-5 que derivó en el RD-9.</p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Museum_of_dfdc_031.jpg/1280px-Museum_of_dfdc_031.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>RD-9B</p><p><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Tumansky_RD-9B_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Tumansky<img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/Tumansky_R-11.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Así que los motores rusos no son ni alemanes ni británicos.</p><p></p><p>Los que siguieron con los motores alemanes fueron los franceses. Los BMW-003 fueron capturados por los franceses y los copiaron en los SNECMA ATAR. Así que los turbojet nazis terminaron en los Mirage III y Rafales de hoy con mejoras en el tiempo.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="ARGENTVS, post: 2872526, member: 93"] Correcto hasta ahí nomás. Todos los motores de 2da generación en adelante fueron desarrollos soviéticos basados en mejores incrementales de motores nativos ya en diseño desde los 1940s. Los motores alemanes murieron en esos aviones, así como los nene murieron en el Mig-17. En 1944 tenían el Lyulka TR-1, un motor de flujo axial completamente independiente, que si bien fue usado en pocos aviones, demostró que era el camino. Pero ya venían de antes, en 1940 hicieron el RD-1, que sería la base de todos los motores turbojet axiales soviéticos desde los 1950s. Klimov, Mikulim, Lyulka desarrollaron sus propios motores. El más exitoso basado en esos trabajos fue el Lyulka TR-3 de 1947, el cual fue mejorado en el TR-3A, renombrado AL-5. De ahí se lo mejoró llegando el AL-7, base de los motores actuales usado en los Su-7/9/11. [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9f/Lyulka_AL-7F_turbojet.jpg[/IMG] De ahí al AL-21 [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/30/Airforce_Museum_Berlin-Gatow_313.JPG[/IMG] De los Mikulim AM-3, fueron al AM-5 que derivó en el RD-9. [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Museum_of_dfdc_031.jpg/1280px-Museum_of_dfdc_031.jpg[/IMG] RD-9B [IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Tumansky_RD-9B_2.jpg[/IMG] Tumansky[IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/Tumansky_R-11.jpg[/IMG] Así que los motores rusos no son ni alemanes ni británicos. Los que siguieron con los motores alemanes fueron los franceses. Los BMW-003 fueron capturados por los franceses y los copiaron en los SNECMA ATAR. Así que los turbojet nazis terminaron en los Mirage III y Rafales de hoy con mejoras en el tiempo. [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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