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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2874193" data-attributes="member: 33946">Estimado, el HJT-36 Sitara tuvo problemas de estabilidad y control.Se contrató como consultor externo a la firma norteamericana Bihrle Applied Research Inc., de Hampton Virginia EE.UU.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://bihrle.com/[/URL]BAR tiene más de 40 años de experiencia en la industria aeroespacial. Utilizó la base de datos de simulación y pruebas de túnel de viento para recopilar datos para las modificaciones (pérdida, salida y recuperación, giro, fallas) del Sitara y recomendó mover las aletas horizontales y el timón más abajo del fuselaje. HAL reinició las pruebas de vuelo del Sitara el 17 de abril del año pasado y tuvo que realizar nuevamente las pruebas básicas del régimen de vuelo debido a importantes modificaciones en la estructura del avión logrando una maniobrabilidad muy mejorada en todos los regímenes de vuelo, pero las pruebas de giro cruciales estaban pendientes por falta de integración del paracaídas de recuperación de giro según lo recomendado por BAR. Antes y después<img src="https://pbs.twimg.com/media/EU7Qcp0U4AYcDgb?format=jpg&amp;name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La prueba de giro de un avión es la etapa más crucial de sus ensayos de vuelo. Las pruebas evolucionaron gradualmente para evaluar el comportamiento de la aeronave hasta que dio seis vueltas a cada lado. En noviembre de 2020 se probó el aparato con resultados satisfactorios.No es tarea nada fácil desarrollar un avión nacional...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2874193, member: 33946"] Estimado, el HJT-36 Sitara tuvo problemas de estabilidad y control. Se contrató como consultor externo a la firma norteamericana Bihrle Applied Research Inc., de Hampton Virginia EE.UU. [URL unfurl="true"]https://bihrle.com/[/URL] BAR tiene más de 40 años de experiencia en la industria aeroespacial. Utilizó la base de datos de simulación y pruebas de túnel de viento para recopilar datos para las modificaciones (pérdida, salida y recuperación, giro, fallas) del Sitara y recomendó mover las aletas horizontales y el timón más abajo del fuselaje. HAL reinició las pruebas de vuelo del Sitara el 17 de abril del año pasado y tuvo que realizar nuevamente las pruebas básicas del régimen de vuelo debido a importantes modificaciones en la estructura del avión logrando una maniobrabilidad muy mejorada en todos los regímenes de vuelo, pero las pruebas de giro cruciales estaban pendientes por falta de integración del paracaídas de recuperación de giro según lo recomendado por BAR. Antes y después [IMG]https://pbs.twimg.com/media/EU7Qcp0U4AYcDgb?format=jpg&name=large[/IMG] La prueba de giro de un avión es la etapa más crucial de sus ensayos de vuelo. Las pruebas evolucionaron gradualmente para evaluar el comportamiento de la aeronave hasta que dio seis vueltas a cada lado. En noviembre de 2020 se probó el aparato con resultados satisfactorios. No es tarea nada fácil desarrollar un avión nacional... Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982