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Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="Charly B." data-source="post: 2882695" data-attributes="member: 3581"><p>¿Quien le impuso? Habrá sido el presupuesto.</p><p></p><p>Ante este panorama, la FAA se vio en la situación de tener que ir por un avión al alcance de su bolsillo: que se pudiera comprar y bancar. Y que además garantizara una buena vida útil ante la posible inversión. </p><p></p><p>No se hasta que punto el chino movía el amperímetro. No al nivel de Mirage F1M y, después, del Kfir</p><p></p><p>No era la más barata, porque IAI (sabiendo como venía la mano con el tema $) hizo una propuesta más económica (al costo de bajar capacidades a los aviones)</p><p></p><p>A los F1M los hicieron caer. Solo faltaba formalizar papeles, al punto que el presupuesto ya incluía el monto justo para el pago de la primera cuota.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Charly B., post: 2882695, member: 3581"] ¿Quien le impuso? Habrá sido el presupuesto. Ante este panorama, la FAA se vio en la situación de tener que ir por un avión al alcance de su bolsillo: que se pudiera comprar y bancar. Y que además garantizara una buena vida útil ante la posible inversión. No se hasta que punto el chino movía el amperímetro. No al nivel de Mirage F1M y, después, del Kfir No era la más barata, porque IAI (sabiendo como venía la mano con el tema $) hizo una propuesta más económica (al costo de bajar capacidades a los aviones) A los F1M los hicieron caer. Solo faltaba formalizar papeles, al punto que el presupuesto ya incluía el monto justo para el pago de la primera cuota. [/QUOTE]
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