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<blockquote data-quote="CoronelVet" data-source="post: 2883148" data-attributes="member: 39254">Este es el tópico sobre el potencial, que nunca fue, multirrol de la FAA, o sea para una real Fuerza Aérea . . . no una empresa destinada a juegos bélicos y simulaciones.Las empresas que ud menciona tienen equipamiento tan &quot;moderno&quot; como el &quot;Hunter&quot; o el MiG 21. Una sola tiene algo rescatable como el Su-27 o F-16C, pero no lo usan en la actualidad.También usan entrenadores como el Albatros L-29, Hawk, o el Alpha-Jet . . . Si nosotros opinamos que el Pampa no es un avión de combate de 1ra línea, entonces que debemos decir de ésto?Artículo donde se puede apreciar el equipamiento de estas empresas --&gt;&gt;[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.aviacionline.com/2019/11/agresor-se-alquila-las-fuerzas-aereas-privadas-y-un-negocio-de-us-6400-millones/[/URL]El único &quot;potable&quot; de esos aviones es el inoxidable F-5.Con respecto a qué es el &quot;bajo costo&quot; ? Pues con respecto a los gastos que tienen las armas aéreas de los FFAA de los EEUU, si tienen que hacer ese rol. Ese es el punto que permite que existan esas empresas . . . Ya las quisiera ver tratando de operar con un presupuesto exiguo.Sí están de salida . El F-1 lo usan sólo los marroquíes. Algo similar con el Kfir . . . Si nosotros hubiéramos comprado nos encontrábamos utilizando un avión que ,dentro de un corto a mediano plazo , no lo iba a usar nadie más. Con los problemas que eso trae a la logística.Y acá lo del &quot;stop-gap&quot; no hubiera ocurrido. En 5 años no se plantearía comprar otro multirrol .Lo que traigamos debe ser nuevo, o por lo menos muy difundido, para no repetir tragos amargos.Cordiales Saludos</blockquote>

[QUOTE="CoronelVet, post: 2883148, member: 39254"] Este es el tópico sobre el potencial, que nunca fue, multirrol de la FAA, o sea para una real Fuerza Aérea . . . no una empresa destinada a juegos bélicos y simulaciones. Las empresas que ud menciona tienen equipamiento tan "moderno" como el "Hunter" o el MiG 21. Una sola tiene algo rescatable como el Su-27 o F-16C, pero no lo usan en la actualidad. También usan entrenadores como el Albatros L-29, Hawk, o el Alpha-Jet . . . Si nosotros opinamos que el Pampa no es un avión de combate de 1ra línea, entonces que debemos decir de ésto? Artículo donde se puede apreciar el equipamiento de estas empresas -->> [URL unfurl="true"]https://www.aviacionline.com/2019/11/agresor-se-alquila-las-fuerzas-aereas-privadas-y-un-negocio-de-us-6400-millones/[/URL] El único "potable" de esos aviones es el inoxidable F-5. Con respecto a qué es el "bajo costo" ? Pues con respecto a los gastos que tienen las armas aéreas de los FFAA de los EEUU, si tienen que hacer ese rol. Ese es el punto que permite que existan esas empresas . . . Ya las quisiera ver tratando de operar con un presupuesto exiguo. [B][/B] Sí están de salida . El F-1 lo usan sólo los marroquíes. Algo similar con el Kfir . . . Si nosotros hubiéramos comprado nos encontrábamos utilizando un avión que ,dentro de un corto a mediano plazo , no lo iba a usar nadie más. Con los problemas que eso trae a la logística. Y acá lo del "stop-gap" no hubiera ocurrido. En 5 años no se plantearía comprar otro multirrol . Lo que traigamos debe ser nuevo, o por lo menos muy difundido, para no repetir tragos amargos. Cordiales Saludos [/QUOTE]

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