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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2894685" data-attributes="member: 33946">Estimado, la gran contra del Mig-35 es que no se está produciendo en serie.Nadie sabe las especificaciones reales ni rendimientos, de uno salido de línea de producción, ya que solo hay algunos ejemplares de preproducción.Eso significa un riesgo enorme y tiempos eternos, desde la firma del contrato, hasta la recepción del avión.Estos son procesos industriales de libro, y que nosotros no nos podemos dar el lujo de arriesgar absolutamente nada.Acá no se discute si tomamos Absolut, o Johnny Walker.Los CPFH del Mig-35, son como mínimo, el doble del F-16.Rosoboronexport además, es una empresa sancionada por EE.UU.Guste o no, los 363 F-16 y hasta los 119 Hornet del AMARG, son mas baratos de adquirir, operar y lo mas rápido de llegar, que el Mig-35.Y en nuestra posición muy débil, debemos analizar minuciosamente si conviene meter los dedos en el enchufe, sin chequear antes el disyuntor...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2894685, member: 33946"] Estimado, la gran contra del Mig-35 es que no se está produciendo en serie. Nadie sabe las especificaciones reales ni rendimientos, de uno salido de línea de producción, ya que solo hay algunos ejemplares de preproducción. Eso significa un riesgo enorme y tiempos eternos, desde la firma del contrato, hasta la recepción del avión. Estos son procesos industriales de libro, y que nosotros no nos podemos dar el lujo de arriesgar absolutamente nada. Acá no se discute si tomamos Absolut, o Johnny Walker. Los CPFH del Mig-35, son como mínimo, el doble del F-16. Rosoboronexport además, es una empresa sancionada por EE.UU. Guste o no, los 363 F-16 y hasta los 119 Hornet del AMARG, son mas baratos de adquirir, operar y lo mas rápido de llegar, que el Mig-35. Y en nuestra posición muy débil, debemos analizar minuciosamente si conviene meter los dedos en el enchufe, sin chequear antes el disyuntor... Saludos. [/QUOTE]

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