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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2897753" data-attributes="member: 33946">Estimado, los T-50, TA-50 y FA-50 nacieron para cumplir necesidades específicas de la ROKAF.Así y todo los productos, tienen mas clientes de exportación que el JF-17.Para KAI no es necesario tener un avión full, esperando que aparezca un cliente.Para que KAI va a pagar la integración del Amraam, si un cliente querrá Derby, o Meteor y viceversa..?A Argentina le ofrecieron cumplir con las exigencias de la FAA, como la sonda.Los coreanos siguieron después, con la integración de la sonda y del pod Sniper, a pedido de la ROKAF.KAI le integrará el BVR cuando la ROKAF lo pida, o cuando el cliente lo pague, y evidentemente, es una política empresarial desarrollar productos a medida del cliente, cosa que el JF-17 no puede hacer.No sabemos tampoco, si en los planes de la ROKAF está integrarle un BVR coreano.Los coreanos, a nivel comercial e industrial, es muy raro que se duerman...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2897753, member: 33946"] Estimado, los T-50, TA-50 y FA-50 nacieron para cumplir necesidades específicas de la ROKAF. Así y todo los productos, tienen mas clientes de exportación que el JF-17. Para KAI no es necesario tener un avión full, esperando que aparezca un cliente. Para que KAI va a pagar la integración del Amraam, si un cliente querrá Derby, o Meteor y viceversa..? A Argentina le ofrecieron cumplir con las exigencias de la FAA, como la sonda. Los coreanos siguieron después, con la integración de la sonda y del pod Sniper, a pedido de la ROKAF. KAI le integrará el BVR cuando la ROKAF lo pida, o cuando el cliente lo pague, y evidentemente, es una política empresarial desarrollar productos a medida del cliente, [B]cosa que el JF-17 no puede hacer.[/B] No sabemos tampoco, si en los planes de la ROKAF está integrarle un BVR coreano. Los coreanos, a nivel comercial e industrial, es muy raro que se duerman... Saludos. [/QUOTE]

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