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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 2908188" data-attributes="member: 6">1) &quot;Nacionalizar&quot; partes, equipos o componentes requiere de un acuerdo muy fino en materia de derechos y royalties. Con el Pampa no hay problema porque los derechos del mismo pertenecen al MinDef pero cuando hablamos de una aeronave de combate el tema es muy diferente. Ahí primero entran en negociación los embajadores y cuando todo está ok, se pasa a la faz técnica. No es un proceso corto, por el contrario bastante engorroso.2) Suponiendo que se pasan estas barreras, hay que analizar caso por caso si la inversión requerida es justificable desde el punto de vista económico. Se habla de 12 ejemplares y será muy difícil que den los números para que un privado asuma una inversión por tan poca cantidad de piezas o componentes.3) Superado 1 y 2, hay que certificarlas y homologarlas.Por lo que he leído del JF-17 y PAC, China no da mucho margen en cuanto a partes y componentes. Son todas licencias y acuerdos con algunas empresas paquistaníes que en realizar ensamblan los componentes que China proporciona.No creo que se logre ningún acuerdo de importancia al respecto si el tema del JF-17 avanza, más que algo de mantenimiento y algunos consumibles, lo dudo.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 2908188, member: 6"] 1) "Nacionalizar" partes, equipos o componentes requiere de un acuerdo muy fino en materia de derechos y royalties. Con el Pampa no hay problema porque los derechos del mismo pertenecen al MinDef pero cuando hablamos de una aeronave de combate el tema es muy diferente. Ahí primero entran en negociación los embajadores y cuando todo está ok, se pasa a la faz técnica. No es un proceso corto, por el contrario bastante engorroso. 2) Suponiendo que se pasan estas barreras, hay que analizar caso por caso si la inversión requerida es justificable desde el punto de vista económico. Se habla de 12 ejemplares y será muy difícil que den los números para que un privado asuma una inversión por tan poca cantidad de piezas o componentes. 3) Superado 1 y 2, hay que certificarlas y homologarlas. Por lo que he leído del JF-17 y PAC, China no da mucho margen en cuanto a partes y componentes. Son todas licencias y acuerdos con algunas empresas paquistaníes que en realizar ensamblan los componentes que China proporciona. No creo que se logre ningún acuerdo de importancia al respecto si el tema del JF-17 avanza, más que algo de mantenimiento y algunos consumibles, lo dudo. [/QUOTE]

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