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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2922009" data-attributes="member: 33946">Estimado, es una noticia pública.[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.defenseworld.net/news/27376/RD_93MA_Engine__to_Power_Pakistan_JF_17_Block_III_Jets__Enters_Thermal_Chamber_Tests#.YLQeXKhKjIU[/URL]UEC está desde hace años desarrollando un motor repotenciado del RD-93 que se llama RD-93MA con un 8% mas de empuje.Los radares AESA consumen mas energía que los mecánicos, los Elta 2052 en el orden de 3 a 10 KVA dependiendo la potencia, y el radar chino dicen 4.5 KVA.No es necesario ser Ingeniero Aeroespacial para darse cuenta que ese avión con el peso que tiene, y el motor ruso viejo, se queda corto de empuje y de energía.El motor todavía está en desarrollo en Rusia, y no entró en línea de producción todavía.Por lo que puede haber 1, 2 ó 100 prototipos volando y probando diversos equipos, pero el ejemplar de preproducción con el motor final NO EXISTE...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2922009, member: 33946"] Estimado, es una noticia pública. [URL unfurl="true"]https://www.defenseworld.net/news/27376/RD_93MA_Engine__to_Power_Pakistan_JF_17_Block_III_Jets__Enters_Thermal_Chamber_Tests#.YLQeXKhKjIU[/URL] UEC está desde hace años desarrollando un motor repotenciado del RD-93 que se llama RD-93MA con un 8% mas de empuje. Los radares AESA consumen mas energía que los mecánicos, los Elta 2052 en el orden de 3 a 10 KVA dependiendo la potencia, y el radar chino dicen 4.5 KVA. No es necesario ser Ingeniero Aeroespacial para darse cuenta que ese avión con el peso que tiene, y el motor ruso viejo, se queda corto de empuje y de energía. El motor todavía está en desarrollo en Rusia, y no entró en línea de producción todavía. Por lo que puede haber 1, 2 ó 100 prototipos volando y probando diversos equipos, pero el ejemplar de preproducción con el motor final [B]NO EXISTE[/B]... Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982