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Futuro de las Fuerzas Aéreas
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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<blockquote data-quote="HernanSCL" data-source="post: 2924428" data-attributes="member: 31027"><p>Ya que volvieron a hablar de comprar cosas hechas como stop gap.</p><p></p><p>Uno de los monomotores de cuarta generación en el mercado de segunda mano más "económicos" es el F-16 AM/BM MLU de Bélgica/Holanda/Noruega/Dinamarca.</p><p></p><p>Esos países están recibiendo sus F-35A y los F-16 estarán a venta de saldo. Con suerte encontrarán máquinas con sólo 4.500 horas consumidas de las 8.000 de diseño e incluso de las 9.000 que Lockheed mencionó a Bélgica según condición.</p><p></p><p>Funcionando y sin reinventar la rueda. Armamento normal AIM-9M (pueden reciclar los de la FAA), Maverick y AIM-120 B/C. Es natural que les saquen cosas de la OTAN como algunas versiones del TACAN, comunicaciones y remoción de algunas capacidades como la de lanzamiento de bomba nuclear táctica B61. Respecto de los AIM-120 si no consiguen la versión C7 por veto inglés, los países de la EPAF siempre tienen stock de la versión AIM-120B que no tiene mucho problemas para reexportarse. De hecho, Noruega traspasó 90 de esos a Chile después de comprarles los NASAMS-2.</p><p></p><p>De conseguir 18 F-16 MLU con 3.500 horas de remanente aunque vengan con armamento noventero de stock como el AIM-9M y AIM-120B, es de todas maneras mejor que lo que hay ahora. Holanda además da transferencia de tecnología para mantenerlos in-house.</p><p></p><p>Caso de éxito de comprador primerizo de F-16: primera y segunda venta de F-16 MLU a Rumania</p><p></p><p>Miren con atención: Primera compra</p><p></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/148648/portugal-sells-12-f_16s-to-romania.html[/URL]</p><p></p><p><strong>-Primera compra (2013) de 12 F-16 AM/BM se descompone en:</strong></p><p></p><p>a) 108 millones de euros los aviones en si, su rehabilitación y formación de personal.</p><p>b) 78 millones de euros ganancia para el país que los vende (Portugal)</p><p>c) 442 millones de euros la logística, equipos (entiéndase amplio) y refacción de la base.</p><p></p><p><strong>Global de la primera compra donde va cargada la logística 628 millones de euros</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>-Ahora la segunda compra (2020) por otros 5 F-16 AM/BM</strong></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/portugal-vende-f-16-rumania/[/URL]</p><p></p><p><strong>Global Segunda compra (2020) de 5 F-16 AM/BM se descompone en:</strong></p><p></p><p>a) 130 millones de euros los 5 aviones en si, su rehabilitación, formación de personal y ganancia para el país vendedor.</p><p>b) Como se ve ya se hizo el gasto logístico principal (esto es un aumento del número de unidades)</p><p></p><p></p><p>Es decir, 17 aviones F-16 AM/BM remanufacturados, con entrenamiento, logística y preparación de base da:</p><p></p><p><strong>666,2 millones de euros (actualización al 2021 de la 1ª compra)</strong></p><p><strong>+</strong></p><p><strong>129,6 millones de euros (actualización al 2021 de la 2ª compra)</strong></p><p>=</p><p><strong>795,8 millones de euros al 2021</strong></p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://www.inflationtool.com/euro[/URL]</p><p></p><p>En dólares al precio de hoy:</p><p></p><p><strong>968 millones de dólares</strong></p><p></p><p>Por un escuadrón de 17 F-16 AB/BM con logística, rehabilitación, bases, bancos de prueba, entrenamiento, etc... (lo más grande del ICEBERG siempre está DEBAJO del agua)</p><p></p><p><img src="https://revistamarina.cl/wp-content/uploads/2020/06/briquelmeo-4_page-0001.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Se ve caro por el tema de que se tuvo que cargar la logística en la primera compra, lo que sería un caso parecido al que podría ser Argentina como cliente nuevo.</p><p></p><p>Ahora... en mi opinión... me es más atractivo el trato que logró Indonesia con la regeneración de 24 aviones C/D desde AMARC por un poco más no más... 1.050 millones de dólares con regeneración, entrenamiento, logística y paquete básico de armas pero ese caso está contaminado con que Indonesia ya era usuario de F-16 A/B.</p><p></p><p>El que más se parecería a Argentina como cliente nuevo es el caso de Rumania... y si, casi mil millones de dólares un escuadrón de 17/18 naves pero con todo listo para operar normalmente.</p><p></p><p>Saludos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="HernanSCL, post: 2924428, member: 31027"] Ya que volvieron a hablar de comprar cosas hechas como stop gap. Uno de los monomotores de cuarta generación en el mercado de segunda mano más "económicos" es el F-16 AM/BM MLU de Bélgica/Holanda/Noruega/Dinamarca. Esos países están recibiendo sus F-35A y los F-16 estarán a venta de saldo. Con suerte encontrarán máquinas con sólo 4.500 horas consumidas de las 8.000 de diseño e incluso de las 9.000 que Lockheed mencionó a Bélgica según condición. Funcionando y sin reinventar la rueda. Armamento normal AIM-9M (pueden reciclar los de la FAA), Maverick y AIM-120 B/C. Es natural que les saquen cosas de la OTAN como algunas versiones del TACAN, comunicaciones y remoción de algunas capacidades como la de lanzamiento de bomba nuclear táctica B61. Respecto de los AIM-120 si no consiguen la versión C7 por veto inglés, los países de la EPAF siempre tienen stock de la versión AIM-120B que no tiene mucho problemas para reexportarse. De hecho, Noruega traspasó 90 de esos a Chile después de comprarles los NASAMS-2. De conseguir 18 F-16 MLU con 3.500 horas de remanente aunque vengan con armamento noventero de stock como el AIM-9M y AIM-120B, es de todas maneras mejor que lo que hay ahora. Holanda además da transferencia de tecnología para mantenerlos in-house. Caso de éxito de comprador primerizo de F-16: primera y segunda venta de F-16 MLU a Rumania Miren con atención: Primera compra [URL unfurl="true"]http://www.defense-aerospace.com/articles-view/release/3/148648/portugal-sells-12-f_16s-to-romania.html[/URL] [B]-Primera compra (2013) de 12 F-16 AM/BM se descompone en:[/B] a) 108 millones de euros los aviones en si, su rehabilitación y formación de personal. b) 78 millones de euros ganancia para el país que los vende (Portugal) c) 442 millones de euros la logística, equipos (entiéndase amplio) y refacción de la base. [B]Global de la primera compra donde va cargada la logística 628 millones de euros -Ahora la segunda compra (2020) por otros 5 F-16 AM/BM[/B] [URL unfurl="true"]https://www.avionrevue.com/aviacion-militar/portugal-vende-f-16-rumania/[/URL] [B]Global Segunda compra (2020) de 5 F-16 AM/BM se descompone en:[/B] a) 130 millones de euros los 5 aviones en si, su rehabilitación, formación de personal y ganancia para el país vendedor. b) Como se ve ya se hizo el gasto logístico principal (esto es un aumento del número de unidades) Es decir, 17 aviones F-16 AM/BM remanufacturados, con entrenamiento, logística y preparación de base da: [B]666,2 millones de euros (actualización al 2021 de la 1ª compra) + 129,6 millones de euros (actualización al 2021 de la 2ª compra)[/B] = [B]795,8 millones de euros al 2021[/B] [URL unfurl="true"]https://www.inflationtool.com/euro[/URL] En dólares al precio de hoy: [B]968 millones de dólares[/B] Por un escuadrón de 17 F-16 AB/BM con logística, rehabilitación, bases, bancos de prueba, entrenamiento, etc... (lo más grande del ICEBERG siempre está DEBAJO del agua) [IMG]https://revistamarina.cl/wp-content/uploads/2020/06/briquelmeo-4_page-0001.jpg[/IMG] Se ve caro por el tema de que se tuvo que cargar la logística en la primera compra, lo que sería un caso parecido al que podría ser Argentina como cliente nuevo. Ahora... en mi opinión... me es más atractivo el trato que logró Indonesia con la regeneración de 24 aviones C/D desde AMARC por un poco más no más... 1.050 millones de dólares con regeneración, entrenamiento, logística y paquete básico de armas pero ese caso está contaminado con que Indonesia ya era usuario de F-16 A/B. El que más se parecería a Argentina como cliente nuevo es el caso de Rumania... y si, casi mil millones de dólares un escuadrón de 17/18 naves pero con todo listo para operar normalmente. Saludos [/QUOTE]
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