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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 2927923" data-attributes="member: 10531">10 años??6,con suerte, porque a pesar de ser dados de baja en el 2015, tres aparatos se mantuvieron en condiciones de vuelo, un tiempo masNunca hable de personal.Dije herramental, equipos asociados ,y bancos de pruebaTotalmente de acuerdo.De vuelta, nunca mencioné&nbsp; a el personal.Así y todo, de haberse&nbsp; concretado la compra en tiempo y forma, todo el personal que trabajaba sobre la linea Mirage, tranquilamente podría haber trabajado sobre los cachorros.Hoy, como bien dice, con respecto al personal, hay que empezar de cero.Villa Reynolds, y sus A-4AR.Y si, entiendo el punto, todo el personal que atiende a los A-4, hoy están mas afilados que los pocos que deben haber quedado del MiregeNo lo digo yo.Estaba la info en ZM.Se había subido el contrato completo con IAI, y de hecho a varios le llamó la atención el bajo costo.Mi problema, no es que sea chino.Es la baja calidad del producto, dicho no solo por varios argentinos, si no que fue reafirmado por un forista paquistaní, hace pocos días.En pocas palabras, es un aparato, par usar como carne de cañón, que está hecho, para durar como mucho y con suerte, entre 3000 y 4000 hs.De vuelta, no es prejuicio, es la realidad.Y tengo en claro que Paquistan usa varias versiones del F-16.Lo que hoy no puede, es comprar mas, por ser un país bastante &quot;inestable&quot;, por decirlo suavemente..Nuca dije que tuvieran problemas para operar su flota de F-16, de hecho, es el aparato que lleva el peso de la defensa aérea en Paquistán.Si, de acuerdo acá tambien.Yo no voy a festejar por que venga cualquier cosa.Por que depende de lo que venga(si viene algo) será el futuro de la FAA.Y el coso chino, tiene futuro de macetero, sobre todo, en la FAASaludos, y gracias!</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 2927923, member: 10531"] 10 años?? 6,con suerte, porque a pesar de ser dados de baja en el 2015, tres aparatos se mantuvieron en condiciones de vuelo, un tiempo mas Nunca hable de personal. Dije herramental, equipos asociados ,y bancos de prueba Totalmente de acuerdo. De vuelta, nunca mencioné a el personal. Así y todo, de haberse concretado la compra en tiempo y forma, todo el personal que trabajaba sobre la linea Mirage, tranquilamente podría haber trabajado sobre los cachorros. Hoy, como bien dice, con respecto al personal, hay que empezar de cero. Villa Reynolds, y sus A-4AR. Y si, entiendo el punto, todo el personal que atiende a los A-4, hoy están mas afilados que los pocos que deben haber quedado del Mirege No lo digo yo. Estaba la info en ZM. Se había subido el contrato completo con IAI, y de hecho a varios le llamó la atención el bajo costo. Mi problema, no es que sea chino. Es la baja calidad del producto, dicho no solo por varios argentinos, si no que fue reafirmado por un forista paquistaní, hace pocos días. En pocas palabras, es un aparato, par usar como carne de cañón, que está hecho, para durar como mucho y con suerte, entre 3000 y 4000 hs. De vuelta, no es prejuicio, es la realidad. Y tengo en claro que Paquistan usa varias versiones del F-16. Lo que hoy no puede, es comprar mas, por ser un país bastante "inestable", por decirlo suavemente.. Nuca dije que tuvieran problemas para operar su flota de F-16, de hecho, es el aparato que lleva el peso de la defensa aérea en Paquistán. Si, de acuerdo acá tambien. Yo no voy a festejar por que venga cualquier cosa. Por que depende de lo que venga(si viene algo) será el futuro de la FAA. Y el coso chino, tiene futuro de macetero, sobre todo, en la FAA Saludos, y gracias! [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982