Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 2931512" data-attributes="member: 55299">no recuerdo ahora donde lo leí pero la Us Navy estaba decidida a retirar sus F18 legacy por lo costoso de su operación y la dificultad que tienen para poder mantenerlos.se hablaba que actualmente, dados los problemas citados por los repuestos, la hr de éstos superaban los 40000 dolares!! una locura.es un avión que a nosotros no nos sirve... quizá fué una opción en los 90' ... ahora claramente no.los actuales usuarios se están desprendiendo de el y los que aún los operan y postergan el reemplazo se están matando por conseguir aviones usados (Canadá, por ejemplo)es que el mismo concepto de &quot;stop gap&quot; es justamente eso..... patear el problema para adelante.si la idea es operar algo con un horizonte de 10/15 años , que es el fin de un stop gap, ahí tiene sentido un avión como el Kfir, por ejemplo, que no sea tan costoso de adquirir y que los costos de operación se puedan contener y garantizar el sostén logístico por ese período de tiempo.los A4AR en su momento vinieron por que no se pudo adquirir lo que se quería, y parte de la falta de interés en adquirir repuestos y armas&nbsp; (o mas bien... la excusa) fué que eran un paso previo a un caza definitivo como el F16.al final nos quedamos con el A-4 y hoy no tenemos nada.... por eso el miedo acá es que siga pasando lo mismo... lo que se adquiera como &quot;solución momentánea&quot; pase a ser el avión definitivo y termine operando por 20 o 30 años como nos pasó con el A-4AR.</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 2931512, member: 55299"] no recuerdo ahora donde lo leí pero la Us Navy estaba decidida a retirar sus F18 legacy por lo costoso de su operación y la dificultad que tienen para poder mantenerlos. se hablaba que actualmente, dados los problemas citados por los repuestos, la hr de éstos superaban los 40000 dolares!! una locura. es un avión que a nosotros no nos sirve... quizá fué una opción en los 90' ... ahora claramente no. los actuales usuarios se están desprendiendo de el y los que aún los operan y postergan el reemplazo se están matando por conseguir aviones usados (Canadá, por ejemplo) es que el mismo concepto de "stop gap" es justamente eso..... patear el problema para adelante. si la idea es operar algo con un horizonte de 10/15 años , que es el fin de un stop gap, ahí tiene sentido un avión como el Kfir, por ejemplo, que no sea tan costoso de adquirir y que los costos de operación se puedan contener y garantizar el sostén logístico por ese período de tiempo. los A4AR en su momento vinieron por que no se pudo adquirir lo que se quería, y parte de la falta de interés en adquirir repuestos y armas (o mas bien... la excusa) fué que eran un paso previo a un caza definitivo como el F16. al final nos quedamos con el A-4 y hoy no tenemos nada.... por eso el miedo acá es que siga pasando lo mismo... lo que se adquiera como "solución momentánea" pase a ser el avión definitivo y termine operando por 20 o 30 años como nos pasó con el A-4AR. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982